虽然配备了补盲镜和广角镜，但右侧区域仍然有很大的盲区空间，对于主要在市区能行驶的搅拌车，存在较大的安全隐患。

三一作为专门制作专用车的企业，对于上装及用户的需求把握要优于底盘厂家，上装与底盘的匹配性更好，三一C8 8×4搅拌车，底盘轴距1700 3200 1300，总轴距6200mm。

首先三一的轴距分配就优于许多主机厂，减小一二轴的轴距，对于转向系统比较有利，拉大二三轴的轴距，增大主要零部件的布置空间。从罐体上的标记的容积7.99m³来看，三一搅拌车的整备质量要低于重汽T5G。

该款三一C8车型，匹配三一D07C5-313E0发动机，该款发动机排量7.41L，最大输出功率313马力。

变速器匹配法士特9JS119TA九档手动变速器，后桥匹配10吨双联桥，后桥速比6.833，速比低于重汽T5G，更注重爬坡性能。轮胎匹配11.00R20钢丝胎选配10.00R20钢丝胎。前悬架少片簧4片，后悬架多片簧10片，法规型车型通过悬架结构优化进行减重。

整体配置上无太多亮点，但三一C8搅拌车在盲区检测等方面有较大的优势。采用液晶仪表，并匹配右转弯摄像头，在车辆右转弯的时候，仪表显示右侧区域，可以清晰的看到右侧车门附近的区域，起到很好的盲区检测。

倒车影像补充整车作业过程监控后方视野，基本保证了整车360°的盲区检测。

主座椅后部卧铺比较狭窄，卧铺舒适性差，但为司机提供了座椅放倒休息的空间，司机短时间等待时，将座椅放倒进行短暂休息。