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带“电动或电瓶”两个字的交通工具，毫无疑问都是依赖于电池的车型，而作为关键零部件的电池，在不同的车型中，体现出的寿命大不同，比如近期有网友问一个问题：电动汽车电池能用十几年，为什么电瓶车却不经用？今天小行家就来聊聊原因有哪些。

作为汽车最重要的成员之一，电动汽车近些年普及速度非常快，很大的原因之一，就是它的电池技术越发成熟，不仅支持超级快充，电池寿命也能够得到很好的保证。

问到电动汽车电池寿命一般多长时间，有人说可以用10~15年，有人说一般为12~15年，无论怎么说，用十几年并没有难度。

这样的答案靠谱吗？小行家认为还是有可靠性的，比如以比亚迪的刀片电池来说，它的循环次数超过3000次，如果车主三天进行一次充放电循环的话，3000×2÷365＝16年。

问题来了，同样是搭载电池的交通工具，电动汽车为什么可以用十几年，而没有任何一辆电瓶车可以做到这个年限，电动车搭载的电池，差的用一两年，好的也不过四五年，这是怎么回事？作为行内人的小行家，认为有3个原因太重要了。

1、 大部分电瓶车用的低循环次数的铅酸电池

吐槽电瓶车不耐用，但有没有想过，你的电瓶车搭载的电池，本身就是不耐用的电池，保守估计，市场上的电瓶车，有6成以上搭载的都是铅酸电池，而铅酸电池本身就不具备很高循环次数。

铅酸电池的循环次数为300~500次左右，按照2天一充电，它的理论寿命就是2~3年，由于电池类型不同，已经注定大部分电瓶车不经用。

2、 搭载锂电池的供应商和电动汽车差距大

当然，市面上还是有不少电瓶车，搭载的也是锂电池，而作为高密度、高循环次数的锂电池，为什么电瓶车和电动汽车，耐用度还是有明显差异，这就要考虑到供应商。

电动汽车都是搭载比亚迪、宁德时代这些全球都位居前列的电池品牌，但电瓶车，搭载的多为专属电动两轮车电池的品牌，比如星恒、天能、超威，虽然它们知名度也很高，但也谈不上位居全世界前列。

3、 制造成本区别大，电池保护不在一个档次

一分钱一分货是永远不会变的真理，电瓶车和电动汽车在制造成本上巨大，一辆电瓶车1000~3000元，而一辆电动汽车成本是其几十倍甚至上百倍。

由于成本不同，搭载的零配件也肯定不一样，比如在BMS电池管理方面，电动汽车可以做到恒温、恒压，过热保护等等，虽然大部分搭载锂电池的电瓶车也有电池管理系统，但可以起到的保护作用，和电动汽车的不在一个档次。

总而言之，虽然都是搭载电池，甚至都是搭载同一类电池，电瓶车和电动汽车的寿命区别大，注定了，电瓶车电池只能用几年，而电动汽车却可以用十几年换电池。

那么，电动车有没有“逆袭”机会，小行家认为还是有的，因为现在钠电池开始普及，即便它的长寿命达不到最好的电动汽车电池，但用上十年八年，还是很有希望。

目前已知的可以搭载在电瓶车的钠电池，它的循环充放电次数为1500次~2000次，按照2天一次充放电来计算，就是可以用到8~10年，这也是为什么很多电瓶车的车主，很期待钠电池普及的原因。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。