新疆晨报讯（文/记者 郭玲 图/海航提供）坐飞机“名正言顺”的开手机终于可以实现了，近日，包括东航、海航、山航、春秋航空、祥鹏、南航等航空公司宣布，正式允许旅客在乘坐航班时使用便携式电子设备，这意味着旅客在航班平飞阶段，可以使用开启飞行模式的手机。

1月18日，新疆晨报记者从海航、南航、春秋航空、山航等多家航空新疆分部获悉，已得到18日开放使用PED的确认，并宣布“松绑”手机禁令。该“解禁”为全国适用。

虽然飞机上能使用手机，但必须开启飞行模式。

1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下简称《指南》）后，各个航空公司都启动了评估工作。其中，东航、海航、山航、春秋航空、南航等航空公司宣布“松绑”手机禁令。根据规定，航空公司可以自行制定具体的落地细则，不需要民航局进行提前审批，这意味着接下来，其他的航空公司都会争相发布解禁日期。

南航新疆分公司飞行员、飞行部副经理胡世勇介绍，1月19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。

“虽然飞机上允许使用电子设备，但在起飞后20分钟以及降落前30分钟不能用，手机、电子书等设备外形尺寸长宽高三边之和不超过31cm。不具备飞行模式的手机、对讲机、遥控设备等还是全程禁用。”胡世勇介绍，南航最新引进的737 MAX 8飞机同样搭载了全新的客舱无线网络平台，可以用手机、平板或笔记本电脑连接机上无线局域网。未来将加快技术升级，努力尽快为更多旅客提供空中上网、机上娱乐等个性化服务。

春秋航空将于‪2月1日所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。

春秋航空新闻发言人张武安介绍，届时，旅客不必在飞行全程关闭手机，但手机必须处于飞行模式，同时，旅客也必须随时听从机组人员的指导，如果机组一旦发现有任何干扰情况，将随时禁止手机的使用。

据业内人士介绍，在飞机上想上网，首先飞机上必须安装通讯设备，和卫星建立信号联系。手机连接飞机上的wifi后，以飞机为中转实现通讯。而卫星的信号传输速度要远远慢于地面基站和光缆，所以就算在飞机上可以上网，网络速度也会比地面上慢很多。

虽然“解禁令”刚刚开始，已有疆外旅客体验了飞机上用手机联网，该旅客乘坐东航从上海前往北京的航班，体验Wi-Fi上网后表示网速并不流畅，不到两个小时的飞行过程中，出现多次断网的现象，不过网络会自动连接，不需要重新登录，用微信聊天、收发邮件是没问题的，刷微博很慢。

据东航乌鲁木齐营业部介绍，在东航门户app上预选航班订票时有标识，旅客可以提前知道此航班是否安装机上WF装置。有装置的飞机在舱门、机身、客舱内部都有Wi-Fi标识，可提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接网络。

继续阅读：飞机上“松绑”手机指令这么来的

1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下简称《指南》）。 PED的全称是Portable Electronic Devices（便携式电子设备），包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机和电子游戏机等。在中国，手机在飞行过程中是被全程禁止使用的，原因是可能会对飞机的导航和通讯系统造成干扰。

这两年，随着民众“呼声”日益增高，部分航空公司在一些国际航线上提供卫星信号。

民航局在经过技术测试、规章修订等一系列工作后，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

去年9月，新修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》已经放松了对于PED的管理规定。《指南》要求航空公司制定相应的规范，比如规定什么类型的PED可以使用；明确可以使用或者是禁用的飞行阶段，比如起飞和降落；明确可用和禁用的模式。另外机组人员还需要对PED的使用情况接受培训。

另外，航空公司可以制定独立文件先行实施，也就是说航空公司开放机上设备不需要经过民航局审批，但是后者会进行事后监督。春秋航空新闻发言人张武安接受采访时表示，春秋航空将根据评估指南尽快完成公司评估，并提交民航主管部门审议。预计今年上半年，旅客将在飞机上有条件的使用手机等电子设备。

不过，《指南》也提出了一些限制性使用：当飞机处于低能见度飞行阶段，或者飞机疑似受到PED干扰时，应禁止使用PED；并且，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭设备。

另外，文件还明令要求，在空中应该关闭PED的蜂窝移动通信功能（语音和数据），必须使用飞行模式。