2010年7月美联航波音757客机风挡爆裂

挡风玻璃破裂会带来安全隐患，爆裂的玻璃强度大幅降低，它有可能在舱内压力下整个脱落，也可能因为在下降过程中撞鸟而酿成机毁人亡的惨剧。

2018年5月14日，机长刘传健驾驶川航3U8633航班由重庆飞往拉萨，当飞机上升到9800米巡航高度时，驾驶舱右侧内挡风玻璃出现裂纹，紧接着整块玻璃爆裂。由于9800米高度大气压强大约只有地面的四分之一，而机舱内大约维持了1个大气压，内部强大的压力将爆裂的玻璃向外推，右侧挡风玻璃整块飞脱，飞机控制台被掀翻；松开了安全带的副驾驶也被强大的气流吹离座位，半个身子挂在了飞机外面。

3U8633右侧挡风玻璃飞脱

正如大家所熟知的，机长刘传健在驾驶舱高空缺氧、零下30多度强风吹袭、通讯中断、部分系统失灵等极端情况下，以精湛的技术和顽强意志成功将空客A320飞机安全降落在成都机场，挽救了128人的生命。

1990年6月10日，英航5390航班也发生过同样的事故，飞机在爬升到5300米高度时，驾驶舱左前方挡风玻璃连窗框整个向外脱落，机长因为解开了安全带被气流吹出机舱，幸运的是他的膝盖被控制机构卡住才没被吹走。副机长沉着应对，成功将飞机降落在南安普顿机场。事后调查，原来是飞机维修过程中，工人错用了短的螺钉，窗框并没有安装牢固。当飞机上升到高空，内部强大的压力将挡风玻璃吹飞。

英航5390航班事故场景复原

所有人都知道“飞行安全无小事”这个道理，但飞行安全并不只是机长或机组成员的事，它还涉及到飞机的设计和生产厂家、维修承包商，以及航空公司维护团队的所有人员。只要任何一个环节马虎大意，哪怕只是螺钉短了几毫米，或者拧螺钉的力量大了几磅，都有可能造成无法挽回的后果。

2014年达美航空波音767飞机万米高空风挡碎裂