现代飞机上有非常先进的导航系统，罗盘、GPS、雷达等等，都能准确的进行目的地定位，所以，即使飞机在大海上飞行，没有地面参照物的情况下，也能知道自己的实时方位。飞行员设定好航线后，打开自动驾驶仪，就是闭着眼睛睡觉也能顺利抵达机场。

到了机场空域，机场的远地、近场雷达导航系统就会指引飞机降落，飞机上的高度表、空速表等也同时显示相应的参数。

在签派室，机长会得到关于航班航线的全部信息，包括航班信息、飞行情报、机务信息等，其中飞行情报中，就会详细给出出发机场、中转机场和目的地机场的详细信息，包括坐标、跑道方向、当地风速风向温度、大气活动情况等等。以及非常重要的一点，航线沿途在ETOPS（单发失效下，剩余发动机还能够提供的安全飞行时间）内各个备降机场的坐标、跑道信息等。

关于飞行高度，这是飞行计划的一部分，申报之后需要严格执行，下降高度的时机是事先计算好的，飞机正常的下降率都是有规定的，按照这个下降率可以计算出下降时间，再根据飞行速度推算出下降距离，反推出下降点，飞机到达这个位置点就要开始下降高度，下降晚了，到机场的高度过高，没法降落，下降早了，势必要提前结束下降，在远离机场时就要保持低高度飞行，不利于安全。还有一个因素，就是要听从地面管制人员的指挥。

作为任何一个机场，尤其是民航机场，它的下降与起飞通道的安全飞行边际以及各类需要的飞行数据都是公开的，这对于在航线上的飞机而言，它就不会像无头苍蝇一样，扎堆进入下滑通道，当然咱么先抛开其它飞机下降的因素不谈。