俄罗斯曙光号功能货舱

再有就是俄罗斯的“星辰号”服务舱。

这个舱段是俄罗斯的一个体积较大的舱段，别看只有过渡舱、生活舱和工作舱。但是它配备有16个姿态调整发动机，和两个推力达到3070N的主发动机。而前面说过了，发动机在这场两国博弈里，是很关键的。

俄罗斯星辰号服务舱

无独有偶，俄罗斯的“进步号”货舱，该舱段也是自带动力，并且还具有服务舱、生活舱、实验舱和货舱，甚至，它还安装有一套更先进的再生环境控制和生命保障系统，并且具备连接其他飞船的能力。

这个舱段命途多舛，1995年就开始了建造，2004年将其修改为实验舱。并且发射日期一推再推，最后也是姗姗来迟，终于对接到了“星辰号”上。

俄罗斯进步号货舱

不难看出，即使不带“曙光号”，“星辰号”和“进步号”也可以独立生存，虽然规模不大，但是上面的设备一应俱全，一切生活设施全部都有。而且有燃料，有发动机，还有自己的太阳能电池板。要是俄罗斯铁了心要分家，这两艘飞船是可以维持一段时间的。

反观国际空间站，就算把“曙光号”留给你，但只有燃料没有发动机啊，还是不能调整空间站姿态。可以说失去了俄罗斯的舱段之后，国际空间站就基本失去了轨道调整能力。

虽然空气阻力微弱，可能不至于一下子就让国际空间站坠毁，但是俄罗斯舱段脱离的时候，带来的震动可能会对分离后的两者轨道都造成不小的影响，俄罗斯的当然没问题。国际空间站就不好说了。

就算两者分离时产生的晃动没有影响国际空间站，失去了轨道调整能力，它也会渐渐偏离轨道，每个月下降2公里。仅仅两年国际空间站就可以和宇宙说再见了。

那么，美国就真的完全束手无策吗？也不是这样的，举个例子，美国的龙飞船和天鹅座货运飞船都可以与国际空间站对接，并且这些飞船都自带动力，可以在需要的时候顶上去救急。