胡应湘后来在采访中提到："我当时来到内陆后，发现当地的基础设施有些落后，所以我想尽我自己的能力去改善这种情况。"

谈到建造虎门大桥的决心，他说："我就觉得两座城市之间隔海相望很不方便，地域连接能带动经济的发展，所以我当时一有想法就上报有关部门了，刚开始还遭到了拒绝，所幸最后政府同意了这项工程，感谢相关部门的支持，还要记得感谢辛苦的工人们。"

早在1983年，胡应湘就提出了《兴建内伶仃洋大桥的设想》，这个梦想他等了三十多年后，才得以实现。

"当时内地方面对我这个方案非常感兴趣，但迫于港英政府的压力，伶仃洋大桥的方案没能顺利地进行下去。"提到实现自己梦想的艰难，胡应湘说："当时觉得十分遗憾。"

上世纪九十年代初，我国交建总工程师林鸣正在筹划珠海大桥的建设，找到了在内陆颇有名望的胡应湘。"胡先生在内地投资了很多交通项目，还大力建设发电厂和酒店，我对这位先生非常的敬仰，希望能与他合作。"林鸣说。

2006年，为了探讨双方合作投资建设港珠澳大桥主体工程的可能性，林鸣从中国交建中抽派一批人组成专业团队前去拜访胡应湘。

彼时，胡应湘正坐在位于湾仔合和中心的办公室里，两位志同道合的设计师正式会面。

随后几年的工程筹备阶段，林鸣曾带领项目组前往国外考察学习。外国专家在听到林鸣的想法后，当即断言中国人不可能实现这样的工程，嘲讽之际还不忘开出1.5亿欧元的天价咨询费。

林鸣回忆起当时的情景，他说："我们所建设的不仅仅是香港回归后的世纪工程，更是大国的经济宏图，我们一定要立足自主创新！"

2009年的冬季，港珠澳大桥正式开工建设，筹备和建设前后共历时长达十五年，最终于2年前的10月开通营运。

那一天，胡应湘第一次看到港珠澳大桥后，内心无比自豪。"我的梦想终于实现了，我对内地的工程们感到敬佩。"胡应湘激动地说。