续航和充电对于新能源汽车来说，都是一个非常关键的东西，决定了车辆使用性能以及车辆的电池安全，在购买车辆的时候会面临各类的选择问题，对于纯电动汽车的选择上面而言亦不例外，面对着短续航充电快和长续航充电慢，该怎么选？任何事物都有两面性，电动车还是很不错的交通工具，如何选择需要根据自身的用车场景来进行决定，当然也需要考虑充电快慢对电池所带来的影响。

在使用的时候电动汽车的短续航会带来“焦虑症”尤其是在长途出行没有合适的快充充电桩的情况下，电池续航短、充电时间快就是典型例子。以现在的锂电技术水平，快充好处在于，能够在极短的时间里面把电池的电量充满，但是也会受到一些外在因素的影响，如充电桩被站位或者排队充电，在有限的续航里程里面会加大充电和续航里程的焦虑，其次站在电池的技术上面去分析，虽然能够在特定的时间里面将亏电的电池能充到百分之八十的电，但是产生的虚电会很大，其次快速充电会使内部的电极材料和分子十分的活跃产生热量，要是BMS管理系统有设计缺陷的话，对于电池而言会直接导致电池内部加速老化，大大缩短了电池的使用寿命，严重的话会导致电池故障频发，我们都知道手机充电会发烫，持续以后也会产生电池衰减和自燃的情况，给汽车充电也不例外。

再者从使用寿命上面来说，锂电池的使用寿命为6-8年左右，续航不高，当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，就好比本身只有200公里左右的续航，在减少80%左右的续航，那么就算充电桩多，也要时刻担心找充电桩的问题，对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%-60%-左右。电池不同厂家，价钱不一样，假设换电池10万左右，算4年换一次，一部新车从买到报废15年间差不多要换三到四次电池。这个费用怎样算都觉得亏。

与此相比的长续航状态下配备慢充，跑四五百公里很轻松，即使发现快电的时候，随车配备的充电器随处都能找到充电的地方，另外再者来说，有快充时，充电次数会多，虽然没有里程焦虑的，但是电池充电放电循环次数多。在寿命上面还是会大大折扣的。而慢充长续航行，在续航里程上面，不需要担心，同时电池循环次数少，使用时间长。说到这里，大家应该知道选短续航，快充好还是长续航慢充好了吧？当然不管如何选择最终还是由根据自身的需求去进行选择。