最近汽车音响改装的热议话题，是关于用功放的大功率通道去推高音或者中音，能量过剩之余，相对也会减弱中低音方面的表现，得不偿失。这时候有网友就会说，发烧的影响系统一样有大功率功放单独去推高音的情况，不存在过剩。其实实际上来说改装主因还是因人而异看用户需求，较大的功率输出给中低音有更好的动态和瞬态，也是声场的一个基调。如果说大功率推中高音过剩，能不能换个思路，让中高音有更好的发挥空间呢，例如是中高音的专用喇叭线？
中高音专用喇叭线
E&S臻樂高推出这款中高音喇叭线，目的为了进一步抵消导线之间的磁场，致力减少集肤效应，同时可以让导线和声音通道的串音和电磁波进一步降低，对于中高频段的表现力来说，自然就有更通透甜美的高频，中频段也会带来更丰润饱满的密度感。
单晶无氧铜 独特绞绕工艺
中高音专用喇叭线，顾名思义专为中音和高音扬声器单元而针对性设计开发，臻樂高以8条24GA幼丝高纯度单晶无氧铜进行绞合，线芯表面精工镀银处理，导体分别加入高密度聚合物的绝缘材质进行包覆，这个编织绞线方式，会更利于中高频信号的传输。如此独特的绞绕工艺，不同导线之间会形成特定角度的交叉编织，实现抵消磁场降低集肤效应的作用。
小结：符合消费者的预算、成本和实际应用需求，在汽车音响改装中，可以说是没有高下之分，只有调性的不同。有充裕的条件和空间，用较大功率通道推高音和中音，会有更细腻的细微动态表现力、高解析力。而高音中音单元的灵敏度设计，也非常适合小功率驱动或者原车直驱，这时候想要进一步显出不同调性，或者用一组针对中高频特性设计的专用喇叭线，或许有意想不到的效果。讲到底音响系统需求因人而异，了解清楚欠缺什么，才更好对症下药！
