正时链条损坏很少见，链传动通常能达到几乎与发动机同样长的使用寿命。
也就是说：一般车子开到报废，都不用换正时链条。
所以说，厂家说的正时链条“免维护”相当地靠谱的，一般都没什么问题。
也有例外的：大众EA888发动机，1.8T、2.0T的。
于秩祥在《现代车用动力》期刊发表了篇论文，《EA888发动机张紧器及正时链条失效分析与优化设计》，里面有讲到过。
大众1代和2代EA888发动机，在使用5到15万km之后，正时链条张紧器有可能会失效，正时链条会产生跳齿或伸长，进而使发动机产生一系列的故障。
出现这种隐患，至今没有被官方召回过，所以，正在开大众或者想买二手大众的朋友们可以适当地检查一下正时系统。
免维护电瓶最后，再来说说免维护电瓶。
隋亚涛在《现代物业（上旬刊）》期刊上面发了篇论文，《阀控式免维护铅酸蓄电池的应用与维护》。
里面讲到：免维护蓄电池使用期间不需要加酸、加水维护，电池是密封结构的。
也就是讲：免维护电瓶是真正的“免维护”部件。
不过用的时候也要避免长期亏电，否则免维护是免维护，坏还是会坏，只是真的不要维护，免维护不是说“免更换”，不是说“免坏”。
你看，车厂就喜欢玩文字游戏。
朱则刚在《中国自行车》期刊上面发了篇文章，《免维护铅酸蓄电池的使用与维修探秘》，里面有讲到过。
一旦发生过放电，免维护蓄电池的极板表面会生成大颗粒的硫酸铅结晶，还会造成极板硫酸化，就会缩短使用寿命。
这个和手机电池很像，只不过手机是锂电池比较多。
所以说，车子不常开的话，最好每周花个20到30分钟溜溜车，给电瓶充充电。
实在不行没电了，还是那样子，打个电话，保险公司、汽车救援来搞一趟。
厂家说的“免维护”不一定靠谱所以总得来说，厂家说的所谓的“免维护”不一定都是靠谱的。
比如说：“免维护”自动变速箱油和防冻液，还是建议定期检查或者是更换的。
