最近几年时间，新能源汽车发展非常迅猛，尤其是在碳排放目标的影响之下，全球各国都在积极推动新能源发展。

甚至有很多国家已经列出了淘汰燃油车的计划表，未来新能汽车取代传统燃油车将是不可避免的一个趋势。

但从目前新能源汽车的实际发展情况来看，新能源汽车仍然面临很多挑战，比如充电效率慢，续航里程短等等。

也正因为这些问题的存在，所以短期内新能源汽车仍然没法完全取代燃油车，尤其是对那些有长途出行需求的朋友来说，很多人仍然不会考虑新能源汽车。

为了解决新能源汽车续航里程短的问题，最近几年各大企业、科研院所一直在绞尽脑汁去寻找新的技术路线，寻找新的材料路线，以此来提升新年汽车的续航里程。

而且最近几年时间新能源汽车技术一直在不断取得突破，无论是充电效率还是续航里程都有了较大幅度的提升。

5年之前新能源汽车的续航里程可能只有两三百公里，但目前很多厂家的新能汽车续航里程都可以做到600公里左右，个别厂家甚至可以做到800公里以上。

不过想要拥有一个长续航里程的新能源汽车价格相对比较昂贵，对于大多数消费者来说仍然产生担不起。

所以如何在提高新能源汽车续航里程的同时，降低电池的成本仍然是摆在各大汽车厂家面前的难题。

为了解决这个难题，现在有些汽车厂家已经研发出了一种新的技术路线，那就是固态电池。

所谓固态电池是相对于目前一些主流液态电池而言，固态电池就是以固体为材料的一种电池。

相比液态电池而言，固态电池具有续航里程长，成本低，安全高，寿命更长等一些优势。

固态电池采用固体电解质代替液体电解质，这样能够保证电解质拥有更高的能量密度，相同单位能够容纳更多的带电离子发生化学反应，从而释放更多的能量，增加汽车的续航里程。

目前大多数液态电池的续航里程都只有400公里到600公里之间，而固态电池的续航里程能够轻松突破1000km，甚至1500公里以上，充电速度更是比液态电池快3倍以上。

如果固态电池能够应用到新能源汽车上，将会对行业带来很大的影响。

但遗憾的是目前固态电池的应用领域比较少，新能源汽车仍然以液态电池为主。

那为什么众多汽车厂家不愿意使用固态电池呢？其根本原因还是在于固态电池的生产成本比较高，而且无法形成大规模的量产，所以根本没法大范围推广。

不过随着技术的不断突破，固态电池应用在汽车上已经成为可能。

最近几年时间，很多汽车厂家以及电池厂家在固态电池研发方面已经取得了很多突破。

在2023年2月份的时候，日产欧洲研发高级副总裁David Moss曾经表示，日产已经成功开发出全固态电池。

这种固态电池完全去除了电池中的液态元素，是真正的固态电池，而不是液态混合，这种固态电池密度比传统的液态电池密度高出一倍，可以大幅提升存储和电力传输的效率，但其成本却可以大幅降低50%。

而且按照日产汽车的计划，这种固态电池将在2025年开始试产，2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。