B5这款发动机依旧是直列四缸的2.0T发动机，但是与T系列不同的是，除了基础的发动机以外，还搭配了一台48V电机，作为发电机和启停电机使用，在极果君试驾的过程中，电机的出现确实在车辆停启的过程中提供了助力，不光停启的动静小了，而且在低速蠕行的状态下，确实也更加平顺了。

新款的XC60依旧使用的是那款来自爱信的8AT变速箱，AT的箱子故障率方面自然不用担心，可能开到报废也出不了什么问题，在稳定性方面确实比双离合DCT要放心的多。

但是在这款变速箱让沃尔沃调教的非常的柔和了，就极果君试驾的过程中，这款变速箱一直表现的非常“懒”！比如说想超车提速了，油门踩下去后，需要一段时间变速箱才开始降档，整个降档补油到涡轮介入的过程相对其他比较运动的车型来说是比较慢的。极果君觉得可能这就是沃尔沃的调性吧，“开慢点，安全第一！”

但是并不是XC60的动力储备不足，2.0T加8AT的动力组合本来就不可能弱，更何况这次还加入了48V的电机，新款的XC60在爬坡的过程中还是非常有劲的。