周末去参观麒麟电池的拆解结果，在观察麒麟电池拆解过程中，我做了一些基本的思考和探讨。

芝能汽车出品

概括来说，麒麟电池在外观设计上并没有显著变化，但电池盒顶部配备了厚重的缓冲泡沫，前端和后端则设置了多个压力释放阀。

从内部结构来看，电芯部分的空间被最大化利用，取消了电池内部的纵横梁等。电芯被排列成六行，冷却管线则布置在电池包两侧。而高压部件被安置在电池包前端，通过横梁与电池部分隔开，后部则使用独立的冷却板进行冷却。

在电子电气方面，CCS部分通过FPC NTC与镍片焊接，连接到busbar上，其表面覆盖了热防护绝缘材料。电芯与电芯之间的采用冷却板进行冷却，泄压阀没有设置在电芯顶盖，而是放在底部。电芯和冷却板之间的凹槽内填充了导热发泡材料。电芯与冷却板之间通过双面胶连接，冷却板则采用了粉末喷涂绝缘。

电芯底部设置了泄压阀，与结构胶的直接粘合，从而增强了结构强度。底部的阻胶机构防止结构胶溢出到压力释放阀。电芯之间的微连接处则放置了气凝胶，阻止了热失控通道。泄压阀的正对面设置了泄压排烟孔，电池包下壳外侧和底部护板之间则布置了云母板，用于防止热失控。

根据宁德时代的宣传，麒麟电池的多功能弹性夹层、大面积水冷技术以及高压与烟气主动隔离技术是其内部结构创新的关键点。

从拆解来看，多功能弹性夹层实际上是指水冷板涂上绝缘粉末配合绝缘胶带和导热发泡胶，采用双面胶和电芯粘结以后起到支撑、隔热和冷却的作用。大面水冷技术采用了将水冷板布置在电芯侧面的设计布局，其目的是增加散热面积和降温效率，提高了快充场景下的充电速度和温度均匀性。在热失控场景下，这种设计的实际效果还需要以后有机会做试验确认。

高压与烟气主动隔离技术则通过将防爆阀放置在电芯底部，实现定向泄压，避免高压和烟气相互干涉，保障电池的安全。云母防护罩在电芯底部起到阻止高温冲击和隔热的作用，防止电芯热失控扩散。这一设计与4680电池的设计非常相似。

从逻辑上来看，这是一款在化学构成和结构设计上都与4680电池有很大相似性的产品，我认为此时的方壳电池与4680电池在设计上已经达到了一种融合。