之后以海绵钛作为原材料，经深加工就可以成为最终的钛材，其中就包括钛合金。

比如这次在C919飞机上就大量使用了钛合金，前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条、尾翼接头、机翼滑轨等部位均使用了钛合金，这样做的作用就是减重。

在飞机的发动机叶片装置上，也使用国产的高科技钛合金材料。

在保证同等的质量和强度的情况下，能够使得叶片的重量更加轻盈，并且经过一定航行后的对比参照，耐高温和耐寒等数值都非常不错。

有人会好奇，飞机结实就行了，飞得起来，也能实现飞行的各项参数和指标，为什么要死磕这个减重呢？

要知道哪怕给飞机减重1克，所带来的效果也是非常明显的，机身整体重量有下降，长时间飞行累积下来，节约的能效是非常可观的。

就比如太胖太重的鸟，如果想飞起来，是不是要费更大的力气，需要强大的翅膀和羽翼带动才行。

当年，美国政府为了解决波音787飞机的超重问题，不惜投入3亿美元研究使用钛合金以取代铝合金。

效果也是非常明显，最终波音787机体钛合金用量达15%，创下民用客机机体钛合金用量最高纪录。

当然了，中国飞机中的钛合金用量也在不断提高，比如这次的C919飞机。