车载充电机OBC

如果这个车载充电机的功率只有3.3kW，那么就算是你连接到一个6.6kW的充电桩，到电池的充电功率也只有3.3kW。如下图这个铭牌中所示。车载充电机是整个线路的瓶颈。

比亚迪秦PLUS DM-i的OBC铭牌

这个车载充电机如果是双向的，既可以把交流变直流，也可以把直流变交流，那么车辆就具备对外放电功能，比亚迪称其为移动电站。这种外放220V电源的功能已经不是比亚迪的独家秘技了，吉利、北汽甚至丰田的新能源车现在都有这种功能了。外放电源一般不超过16A（空调插座最大电流），所以外放电源的功率也不会超过3.3kW。

一个有趣的话题经常被比亚迪车主提起，就是比亚迪的车给其他车辆补电，进行道路救援。

例如上图这种场景，唐DM外放220V电源，远端的特斯拉通过便携式充电器从外放电源插座上取电。这种场景的充电功率我判断为1.5kW，因为那个外放插排一般是10A的。可以看出，这种补电方式效率很低，因为功率太低。

真正比较好的方式是车对车补电（VTOV，Veihcle to Veihcle），两端的车辆都使用充电枪可靠连接，交流VTOV电流可以达到32A，功率6.6kW，效率比上面图中那种方式高出四倍！如果是直流VTOV，功率可以再增大几倍，只不过这种VTOV需要特殊的电缆且车辆支持，此话题本文不再展开，留待下回分解。