影豹，对于年轻车友而言，绝对是一个不陌生的名字。你可能不一定开过它，但是你一定在马路上见过，因为它一经上市就快速销量破万，并持续保持着相当不错的销量数据。而在运动型轿跑市场，它甚至已经成为能够与思域这一类大佬媲美之存在，更低的售价也吸引了大批年轻消费者。

而影豹的诞生，似乎也在对标着思域。比如思域有1.5T，影豹首款车型就是1.5T，而思域的2.0L混动，影豹也有与之对应的2.0L混动。但当配备2.0T动力的影豹R上市，思域国内在售车型已经没有这样的动力了。日前，在端午假期之际，笔者就驾驶着2.0T动力的传祺影豹R来了一场长途自驾之旅。一起来感受一下。

【驾驶感受】

名副其实的驾驶者之车

影豹R，单看车名就知道不简单。而在车身设计上，它也与普通影豹有所不同，其前脸更夸张，采用了大嘴设计。而在车尾，还带了一个大尾翼，辨识度很高，也很有战斗气息。而全程驾驶下来，战斗气息的设计加上2.0T动力，让拥抱R成了名副其实的驾驶者之车。

实际驾驶起来，车辆有多种模式可选，在标准模式下，车辆的动力输出相对平顺，但能感受到动力很充沛。持续踩下油门，动力输出也是源源不断的。如果想来点激烈驾驶，运动模式就能很好的满足你。在该模式下，车辆的声浪起来了，虽然是模拟的，但是还是能带来一定的驾驶激情。

在全程一千多公里的驾驶当中 ，笔者主要采用的是标准和运动两种驾驶模式。而在经济模式和赛道模式下，体验就比较一般了，所以全程都几乎没怎么使用。值得一提的是，方向盘上还有个声浪模拟器的开关，按下这个开关，过街时的回头率会增加不少。

【乘坐感受】

长途乘坐舒适度一般

接下来简单聊聊驾驶着这样的运动型轿车长途驾驶，实际乘坐感受到底怎么样。驾驶席采用的筒形座椅，更强调驾驶时的包裹性。但是在长途乘坐的时候，偏硬的座椅设计舒适度就比较一般了，时间一长背部会有一定的酸胀感。

但是在后排的话，乘坐感受就会好很多，得益于后排的大空间和大储物格，即便是长途驾驶也没有太大问题。

值得夸奖的是，虽然是一台偏运动的轿跑车型，车身也采用了低趴的流线造型设计，但是影豹R的内部空间表现真心很不错。不管是储物空间还是乘坐空间，都直逼不少B级车型了。注重驾驶感受 车内大空间，这两项特质绝对能吸引不少年轻的家庭用户。

写在最后：

影豹R虽然配备2.0T，但是价格并没有比另外两套动力高出多少，这对于喜欢极致动力体验的消费者而言，绝对是福音。

但还有一点值得注意，那就是车身在采用了运动化的大包围过后，底盘会更低，这对于激烈驾驶很有必要。而如果是在路况比较差，或者坡道比较陡峭的山路行驶，托底的概率也会比较高。总体而言，影豹R更适合在城市或者城郊行驶，一定会收获很不错的驾驶感受和回头率。

（编辑：岳代江）