01“祝融号”火星车将向南行进

目前“祝融号”火星车已经

在火星表面行驶了80多米，

并获取了部分科学探测数据。

下一步，

火星车将向着陆点南向行进。

天问一号任务地面应用系统总设计师 刘建军：往南行驶的话有个什么好处？比如说像我们很关心的一些泥火山，还有一些沟槽等等，这些东西都是跟水冰和火山等等这些有关系的地质活动，所以我们希望能够通过这样的一个探索，巡视探测科学规划，能够回答一些目前火星上还没有解决的一些科学问题。

后续随着“祝融号”火星车回传的

数据不断增多，

我国将适时公开，

向全世界科学家提供，

一同深入了解火星。

天问一号任务地面应用系统总设计师 刘建军：那么我们首先实际上主要是满足我们国内的科学家来使用的，然后后续进入到这个数据的公开期以后，是可以向全世界的科学家来公开的。

02计划第二次火星探测任务中实现采样返回

发布会上，

我国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥表示，

由于火星探测的风险性较高、技术难度大，

因此我国在制定火星探测方案的时候，

一次发射任务实现“绕 着 巡”

并不是最初的目标。

中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：去火星的难度很大，到目前为止，整体的成功率50%左右，对于着陆类的任务成功率只有40%多一点，这是客观现实。当初我们的方案是选择了一个风险相对较小的，也就是去环绕的方案。

尽管难度大，

但依托我国探月工程所积累的经验，

以及新一代运载火箭长征五号强大的运载能力，

我国将首次火星探测任务的目标设定为通过一次发射任务，

实现“绕 着 巡”三大目标，

并计划在第二次火星探测任务中实现采样返回。

中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：长征五号运载火箭为我们提供了必备的发射能力。所以有了这些基础，最后形成了我们国家火星探测“一步实现绕着巡，二步完成采样回”的总体发展思路。

03“祝融号”火星车可实现自主休眠和脱困

由于火星距离地球较远，

地面工作人员与火星车通信时间较长，

所以“祝融号”火星车

在自主工作和执行任务方面进行了全新的设计。

在遇到极端天气情况下可以自主休眠，

而如果在行驶过程中出现困难

也可以自行脱困。