启停这个功能，刚换车的时候觉得这东西挺好玩的而且一四年的时候有启停功能的车也不是很多所以每次只要启动之后这个功能就一直开着。不过也就是用了半年吧。后来还没点火之前，我就习惯性把启停关掉了。那么，我就自己的感受说一下。
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一.关于油耗
个人认为在堵车的时候，启停还是起到了很大的作用。当然，我在开篇的时候就已经说过了，现在启动之前我就会将启停关掉，所以在堵车或者等红灯的时候我都是把D切换至N。不过在刚换车的时候我自己试过，启停确实比直接将档位推至N要省油，但是奔驰要求两万公里就更换火花塞，为了让我的火花塞使用寿命长一点，我才会选择这样的方式。事实证明还是很好用的，现在我都是三万公里更换一次火花塞。虽然较启停费油，但是延长了火花塞的寿命。毕竟，4S店的工时费和配件挺贵的。尤其是最近油价持续上涨，对于大部分开车的朋友来说，还是本着能省则省的态度来的。不过，土豪除外~
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二.关于频繁启动对发动机磨损问题
从传统上的认知来说，大家普遍认为这种技术的出现会加大发动机的磨损。关于这个问题，我问过4S的修车工人也在网上有过一定的调查和了解。没错，频繁的启动发动机确实会对发动机的磨损要较之没有启停技术的车子损耗要高一些，但如果你有空的时候可以上网搜一下，其实发东西磨损最重要的原因在于冷车启动时。而启停都是发生在热启动状态下同时也只是暂时性的关闭发动机，因为这时候发动机温度很高，机油的粘稠度又比较小这就代表着它的流动性较强很容易附着在零部件之上，所以说这时候其实对于发动机的磨损还是很小的。然而，以目前的机油质量来说，磨损的影响肯定是小于低温启动时对于发动机带来的影响。前提是，建议添加全合成机油。
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三.关于电瓶使用寿命
车载电瓶分两种。因为我的车不是混动属于启动型电瓶，所以就说说它吧。启停技术实际上对于电瓶还是有一定程度的损害的当然也包括你车里的起动机。虽然带有启停功能的车子上所配备的起动机和电瓶会采用较之普通汽车的增强型，但在实际使用中的故障率肯定是高于没有启停功能的车型。而且在更换部件及养护费用上也要高于普通车型。当然，影响电瓶使用寿命的因素有很多。就好像温度，夏天如果让车长时间暴晒在强光下会影响电瓶的使用寿命，冬天尤其是北方地区将车彻夜在外停放一样会缩短电瓶的使用寿命。再就是车子长时间不开，也会使电瓶电量流失这样的话就要找另外一个电瓶接上线来启动它也是对电瓶的一种损伤。所以，如果有闲置不经常开的车的话还是要尽量保证一个礼拜开出去溜一圈。
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四.关于积碳
如果在上下班高峰期开启启停功能的话，这时的发动机因为您的小脚丫一直踩在刹车上，它的停止时间就会比较长，燃烧室里的温度自然而然的会降低下去，这样未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡就会形成我们常听到的一个词，那就是积碳。如果再赶上你加的油品质一般的话，那么恭喜你，你的爱车积碳会成倍增加。那么积碳多了会对你的爱车有一个什么样的影响呢？我现在来告诉你，这会让车子油耗变高的同时降低动力。适当说一下，不要过于迷信加油站油品的品质。你有没有发现在同一个加油站加的油，有的时候跑的公里数多一点，动力强一点。但有的时候却完全相反，这是油品批次的问题至少加油员是这样跟我解释的。
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五.什么时候适合关闭启停功能
启停技术，从官方宣传的字面上来理解其初衷在于节能环保，但如果结合具体城市的路况信息的话堵堵停停，停停堵堵，实际上是增加了发动机、起动机及点评的负担并减少其使用寿命的。所以，在长时间堵车的情况下还是建议您像我一样选择在关闭启停功能。
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如果你开着启停还开着空调的话，对于电瓶的负担尤其大，因为要给再一次的启动积蓄电量，发动机可能刚停下没多久就会继续工作。所以说，这时也要尽量关闭启停功能。
