车型：福特新蒙迪欧2.0T

故障现象：行驶中偶尔熄火，熄火后能马上启动，发动机故障灯亮。

维修过程：路试，未试出故障现象。原地反复轰油门，会出现偶尔抖动的现象，偶尔也会出现转速自己升高的现象。

诊断电脑读取故障码，有 P2111-PCM,节气门作动器 A 控制系统-卡滞在开启位置。P2112-PCM,节气门作动器 A 控制系统-卡滞在关闭位置。

客户反馈信息：买的二手车，一年前，老鼠把线咬断了，在南方一个 4S 店换的发动机线束。后来时间不长就出现的这个故障。大约半年前在我店换的节气门，半年间没有再出现故障。现在故障又再次出现。

反复试车，发现一个规律，有两个故障现象。有时候转速自己往上升，有时候加油门没有反应。在出现故障-转速自己升的时候，故障码是: P2111-PCM,节气门作动器 A 控制系统-卡滞在开启位置。在出现故障-加油门没有反应的时候，故障码是：P2112-PCM,节气门作动器 A 控制系统-卡滞在关闭位置。因之前已经换过发动机线束和节气门。

所以技师初步认为可能造成此故障的原因为：

1.PCM 故障

2.APP 线路故障

3.其他线路故障

采集故障时的数据流，发现在踩油门转速没有反应时，APP是有信号变化的，但是 APP 的状态是故障。但是 ETC-ACT 没有变化，ETC-DSD 是 8 度，并且 ETCDIAG-CODE 的数值在突变。

从以上数据流分析，车辆应该是进入了故障模式，禁用了节气门的闭环控制。怀疑 PCM 的可能性较大。便从其他车是倒过来 PCM 和油门踏板，故障依旧。从新检查线路，发现节气门插接器的 2 号针脚夹持力小，收紧 2 号针脚后，故障依旧。

分析是否有漏气现象，根据 MAP 和 ETC 的实际开度去判断。采集转速自己上升时的数据流，发现 APP 没有变化，ETC的实际开度也没有变化，但是 MAP 会有突然变大然后再逐渐变小。ETC 的目标值为 0 度。与正常车去对比，怠速时 MAP也较大些。正常车在 35kpa，故障车有时会变到 40kpa。