如果你是第一次维修调试单车，我们建议阅读本文，了解理论知识，然后前往附近单车店，观察专业人员调试和修理，然后再自己尝试。



前拨变速不准确



变速不准确或按动前拨后变速无反应，是骑行过程中最常见的问题，原因主要是前拨线的张力不正确导致。

当变速线张力不正确时，后变速调至最大齿，前拨链条挂到中盘位置时，还会导致前拨刮蹭链条的现象。

调节方法

将自行车转动齿比调节为中盘最轻档位（前2后1），然后调节前变速指拨的微调旋钮，从而调整变速线的张力（如图左上角），

逆时针旋转旋钮，变速线张力提高，前拨往大盘放心靠近。

顺时针旋转旋钮，变速线张力减弱，前拨往小盘反向靠近。

请记住，前拨与链条的最佳位置为0-0.5mm之间（如图AB间距）最为合适，也就是不能紧靠在一起，否则会刮蹭链条。

小盘掉链条



链条掉链的原因只有一种，就是前拨位置不对，会牵引链条向某一侧移动，然后导致掉链条。

我们的方法是通过调节前拨的高位螺丝“H”和低位螺丝“L”（本意为高速和低速的意思），将前拨的位置调整正确。

调整方法

1、先将后变速调至最大齿，然后将前拨链条挂到最小盘。

2、进行限位螺丝的调整。前拨上都有两颗调整用的的螺丝“H”和“L”，小盘掉链条就调低位螺丝“L”，大盘链条出轨就调高位螺丝“H”。

3、通过组合工具和螺丝刀调整低位螺丝，从而调节前拨距离链条的位置（如图AB的间距），前拨与链条的距离尽量靠近，但不要接触，最佳的距离控制在0-0.5mm之间。

提醒：如果肉眼很难辨别距离，可以用一张纸隔在链条和前拨之间，普通纸张厚度通常为0~0.5mm。

大盘链条出轨



和小盘掉链条的原理是一样的，前拨大盘链条出轨，是通过调节前拨高位螺丝，从而调整前拨的位置。

调整方法

1、将后变速调至最小齿，再使用前拨将链条挂到大盘最大齿，此时自行车的转动齿比是最重的，然后进行限位螺丝的调整。

2、高位螺丝的英文标识为“H”，通过调节高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，最佳位置控制在0-0.5mm之间，两者尽量靠近，但不要与链条接触。

提醒：如果肉眼很难辨别距离，可以用一张纸隔在链条和前拨之间，普通纸张厚度通常为0~0.5mm。