【军武次位面】作者：乐乐

8月29日，《央视军事》公开报道了，解放军驻香港部队海陆空军部分建制部队，完成换装的消息。而当空军派遣的直升机大队抵达后，外界惊讶地发现，接替三架武直-10武装直升机任务的，是两架武直-10和一架直-20。这是后者第一次公开亮相，其银白色的涂装立刻吸引了外界高度关注，而在这份帅气外表之外背后，三架军用直升机其实是组成了，具备世界顶尖水平的近地战斗单位。

▲官方公开的武直-10和直-20机群资料

直升机从诞生起就肩负着空中运输和火力支援两种核心职责，在直升机第一次大规模参与的越南战场，美国军队更是在运输直升机上加装对地机枪和小口径火炮，实现了空中武装突击的理念。然而，随着早期混乱时代的结束，各国在发展军用直升机时，仍然选择将运输型和武装型分开，呈中间态的武装运输型实际上仍然以运输为主要任务。这与现代战斗机发展过程中，逐步涌现出战斗轰炸机和多用途战斗机存在本质性区别。原因在于，当武装直升机以现代主战坦克为目标时，需要搭载先进搜索、火控系统和重量较大的反坦克导弹，而直升机平台尺寸有限，在搭载这些作战装备后，已经很难再承担运输任务。

▲美制AH-64“阿帕奇”属于典型的火力支援平台

然而，从越南战争到阿富汗战争，再到近期的俄乌战事，都证明运输型和武装型直升机，需要紧密配合才能适应战争。国内早年对直升机的需求不高，投入的资源也很有限，长期以仿制苏联装备生产的直-5，来解决最基础的有无问题。但到了70年代，全球直升机的设计制造水平大幅上升，与之配合的战略战术也随之进步，在军队中承担的作战使命也越来越重要。更关键的是，海军对于舰载直升机的需求越来越迫切，甚至到了没有舰载直升机，就无法在远海活动的地步。最终，国内为保障东风-5洲际导弹的试射，从法国引入了13吨级“超黄蜂”运输直升机，之后又进一步购入了法国4吨级“海豚”运输直升机。

▲后期规模可观的直-8机群

为了进一步满足军方装备需求，国内以这两款外购直升机为基础，发展了仿制的直-8和直-9，打造了外界最熟悉的早期国产直升机装备体系。当然，由于这两款直升机都是运输型号，国内为了满足近地火力支援需求，因此在更加灵活的直-9平台上，发展出了被称为直-9WA的火力支援型号。当然，单薄的体型使得直-9W更多地只是尝试之作，接下来从俄罗斯购入13吨级米-171运输型，在加入陆航后，机身两侧加装6具火箭弹巢才是真正的“武德充沛”。而在经过这两款武装运输型积累经验后，国内在90年代末期开始考虑发展专用的武装直升机。