“ 这是全世界第一辆能够自主平衡的人类运输工具，它能改变全球 60 亿人的出行方式 ”，迪恩·卡门在 2001 年推出 segway 平衡车时说道。就连乔布斯也盛赞平衡车是天翻地覆的创新，具有与 PC 一样的革命意义。
但，乔布斯也提出了赛格威平衡车存在的问题：设计不够优雅，没有人性，并且售价过于高昂。
赛格威创始人迪恩·卡门
平衡车从诞生到走进千家万户，主要有两方面的进化：售价和体积。早前平衡车的应用范围是面向 to B 市场，例如，军警安保、小区物业、机场地勤、旅游景区等领域，对于个人来讲，8 万售价的赛格威多少有点遥不可及。
随后，九号公司看到了其中的商机，通过牺牲一部分没那么重要的性能，加上国内供应链、人力成本方面的优势，最终在 2015 年推出面向大众消费市场的九号平衡车 mini，体积大幅缩小，足以拎回家或放在后备厢，更重要的售价仅需 1999 元。也就是如此亲民的售价，九号平衡车实现了每年超过百万的销量，作为对比，赛格威当时的年销售量只有几万台。
如今，九号公司也推出了 mini Pro 的产品迭代：九号平衡车 mini Pro 2。
轻而强壮，圈内的性能小钢炮
平衡车根据身体重心的倾斜实现行进，如同人身体一部分，所以「人性化」才会被优先考虑到设计理念中。九号 mini Pro 2 的造型如同其名，体积十分迷你，车架和轮毂采用超轻镁合金，整车仅 13.6kg，随手能提起。
九号 mini Pro 2 与前代改变最大的是新增越野属性，越野体现在两个层面，首先轮胎升级了 10.5 英寸高弹真空越野胎，凸起的防滑胎面可有效增加抓地力和越障能力。其次，动力上配置 335Wh 大容量电池，800W 双电机，为需要大扭力输出的场景提供了硬件基础。
