高铁、动车的出现让火车不再成为人们出远门必须选择的一项长途交通工具，而再新中国刚刚建立之初，人们对于火车的需求可以说是一票难求。而*也是尤其偏爱火车，甚至汪东兴都说道*的专列堪称为“流动的中南海”。

对于这辆专列，*一生乘坐了72次，已经成为工作必备品之一。

*处理政要工作、衣食住行等方面都要在这趟专列上完成，甚至有一次做脂肪瘤切除手术都是在车上完成的。

如果我们今天再进入到这趟专列，会发现这跟一般的火车差不多，并没有什么特殊的地方。甚至于用我们今天的眼光来看，这趟专列的设备有些老旧，并没有人们想象到的那般科技、奇幻。

新中国刚刚成立的时候，特别是头二三十年，*其实很少待在中南海。他认为，居庙堂之高，不能单单是忧其民，更要深入到群众中去，进行实地的考察说话才能算数。

*出生于贫农家庭，又经过了数十年艰苦卓绝的革命斗争，可对于这样经常出远门的人来说却是头一遭。毕竟此前从鄂豫皖转移到陕甘宁，那是用自己的双脚，一步一个脚印走出来的，同火车还是不一样的。可惜建国之后的考察工作，时间紧、任务重，*即便是想走，客观情况也是不允许的。

至于*为什么会选择乘坐专列，而并非是飞机呢？原因无非有二！

第一点原因是，*不愿乘坐外国产的飞机。

*曾对时任秘书的谢静宜吐露过，乘坐外国的飞机会让她感觉到不舒服。

当时中国的情况可以说一穷二白，要技术没技术，要人才没人才，连基础的工业设施都极为薄弱。至于生产飞机，这可不是一蹴而就的事情。又回想到第二次世界大战中，日本军国主义的飞机在中国上空盘旋，投下无数炸弹和燃烧弹，造成数以万计的军民伤亡。这心里自然不是滋味，对于外国造的飞机有所排斥，也在情理之中。

慢慢的我们的技术和客观条件都有所改善，新中国造出了自主生产的第一架飞机，*也十分高兴地亲自感受了一下。

我们既然有了自己的飞机，为何*依然出行要选择专列呢？这就要说到我们的第二个原因了。

第二点原因，火车更便于*考察，可以“随叫随停”。

所谓考察工作，自然是一个慢活、细活。如果仅仅是在云端之上，乘坐飞机俯瞰神州大地是办不到的，即便是在火车上也不可能面面俱到。

*经常让列车员停下车，亲自跑到附近的农田等地进行考察。有一次从杭州回北京的路程，正常情况下只需要两天，而*却用了两个月。*停车还特别注重位置，他从不会要求必须停靠在主干路上，从而影响到交通。而是吩咐列车员，将火车缓缓开入一条支线，再慢慢地考察。

现在有些地方还专门设立了“*专列停靠休息处”的纪念碑供人瞻仰，在邯郸这个地方，位于晋冀鲁豫四处交接，也是*时常会选择停靠的地方。