昨天晚上21:20，《地球之极·侣行Ⅳ》破冰船南极行，已经在东南卫视正式播出。相信已经有真爱侣友观看了节目正片。
画面中，「北京号」破冰船总是一副“雄赳赳，气昂昂”的样子。今天我们就来看看那些正片里没告诉你的：买破冰船背后的故事...
大伙都好奇，我们也知道。
Q：为什么要买一艘破冰船？梁红：
我和老张一直都在强调：侣行这么多年，不光是我们带给了大家正能量。而大家对于我们的那种喜欢，传递给我们的温暖，才是一直让我们坚持下去的动力。
2014年，我们当时开着“北京号”帆船，从南极返航。在马尔维纳斯群岛的码头，我们看到了一条大船。当时老张心里就想：要是开着这样的大船去南极，一定更能承担风浪，能带更多的人，也能做更多的事。
就这样，“买一艘破冰船”像一粒种子，在我和老张心里，生了根发了芽。而老张最让我佩服的一点就是：他能把他吹过的牛，都实现了。
Q：想要买一艘破冰船，究竟有多难？梁红：
买一艘破冰船，真的太难太难了。
我们先抛开花了多少钱不说。在世界范围内，破冰船都属于一个“稀缺品”。如果你想以个人名义拥有一艘破冰船，并且它要有抵达南极的能力。这困难程度，可想而知。
从2015年开始，我们就满世界地打听破冰船的消息了。由于西方技术封锁，一直不卖，中间辗转了好几个国家，更换了好几个公司，各种寻求帮助、找人帮忙。最后才把这艘船买到手。
Q：破冰船到手，之后的事情应该都很容易了吧？
梁红：
原来还是北京号帆船的时候，我说过一句话：买船的人只有两个时候最高兴，一个是提船的时候，一个是卖船的时候。
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买到手你以为就完了吗？
当时我们所有人对于这个“大家伙”都很陌生。谁之前见过这玩意儿啊。
怎么把它合法开回中国；如何在短时间内，把船上的每一个零件，每一条线路琢磨透等等等等，都是我们要考虑的事。
我印象最深刻的是：2018年我们去韩国接船，面对新老船员的交接，我们只有短短1周的时间学习如何操作这艘破冰船。
因为在买船的时候，那些人在甲板上当着我们的面把所有资料都销毁了。我们只能自己想办法，自己学。那段时间，用梁红的话来说：真的是太痛苦了。我们每天做的最多的一件事，就是拿出手机拍船上的各种设备，然后上网查资料，记在本子上。笔记里本、脑子里，手机里全被塞满了。
船剧烈摇晃的时候，为了不让那些外国老船员们看笑话，我们只能躲起来偷偷吐。类似这样的事情其实还很多，这里就不跟大伙多矫情了。
Q：大伙都很好奇的是，买破冰船到底花了多少钱？梁红：
具体花了多少钱我们倒真没统计过，但是买船包括改装船，我们真的下了血本。
很多人一直觉得我们很有钱怎么怎么样，其实不然。换句话说，我们更愿意为我们的梦想付出一切。之前为了环游世界，我们卖过房子，卖过车。这次为了改装破冰船，老张也卖了他心爱的车，想了很多的办法，才凑够我们这些人的“船票”。
不仅买船贵，养船还很贵。船上的机器要保证正常运转，船上还要有留守的船员，船停一天，也要收一天的钱。大大小小的费用，真的很难算得清。
但为了带领更多人追梦，我相信老张咽得下这些苦，也不后悔做的这个决定。
Q：这是一艘怎样的破冰船？从中国到南极罗斯海，赤道的炎热炙烤、魔鬼西风带的巨浪、密集浮冰区的穿行…
一直都是这个靠谱的“大家伙”陪在我们身边。
正如它的名字：Beijing Ocean Leader，北京海洋领导者号。
响亮而又充满力量。
99天的孤独航行，船上又发生了怎样的故事？
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观看《地球之极·侣行Ⅳ》破冰船南极行，带你聆听“南极大航海”的故事～
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