每经记者：胥帅 每经编辑：魏官红
钢筋应不应该加钒，这是钢铁行业目前关注的问题。
一方面，钢筋加钒可以强化钢筋强度，有利于钢铁行业高质量发展。另一方面，又有声音担心大规模加钒会引发上游供应不足。
《每日经济新闻》记者就此采访了多位业内权威人士，他们认为钒资源储备充足，钢筋加钒并不会诱发上游大起大落。
含钒钢筋可有助于行业减碳
今日（10月16日），由中国金属学会等联合主办的“2021年（第一届）钒钢研发与应用技术国际研讨会暨钒微合金化技术培训会”在成都召开。
《每日经济新闻》记者从会上获悉，该培训会热议的行业重点话题之一便是钢筋加钒。今日上午，钢铁研究总院通报了热轧带肋钢筋质量抽查与监督情况。今年3月~7月，监督项目组从22省市96家钢筋企业取样144组，共有35组试样不合格，不合格率为28.9%。不合格项目涉及化学成分、宏观金相、显微组织和维氏硬度。
钢铁研究总院通报抽样情况 图片来源：每经记者 胥帅 摄
其实，稍早时候，钢铁研究总院这一调查结果就已公开，对钢筋加钒强化强度的讨论也已展开。
记者在会上采访了一位不愿具名的业内权威人士刘进（化名），他提到含钒钢筋的重要性之一是钢铁行业的减碳要求。
“钢材双限和能耗双控不可逆转。钢铁产业作为全国碳排放较高的行业之一，按照‘双碳行动’目标，其减碳进程已步入稳步推进阶段，粗钢限产是其中的重要一步。在钢材供应不足的情况下，需要以提质满足钢材使用量。”刘进表示，从能耗和钢铁产能角度，粗钢产能是有总量限制。过往是通过钢材要素投入驱动强化钢筋，这属于一种资源密集型的做法。多年来，我国热轧带肋钢筋一直维持在2亿吨以上产量，约占粗钢总量的四分之一。如果再按照过往做法，粗钢供应将会是很大问题，“这就会导向一种结果，粗钢投入不足导致钢筋质量下降，这和整个钢铁行业的高质量发展目标相违背。”
刘进援引了一权威专业机构分析，利用（钒）微合金化将钢筋强度由400MPa提升到500MPa，理论上可节约15%~20%钢筋消耗量。同时，按照我国钢铁行业能源结构与平均能源消耗测算，可减少二氧化碳排放达3.7亿吨/年以上，“加钒对于推动钢铁行业碳达峰及减碳降碳具有积极作用。”
另有一名与会业内人士提出一个疑问，含钒钢筋也是利用合金化强化硬度，但没有一套标准规定必须使用钒。
刘进向记者进一步补充称，“钒具有比较优势，是从安全性、经济性做出的一种合理选择。”他举例称，含钒钢筋会受到市场检验，现在铁路铁轨就有对含钒的要求。
业内：资源充足 可匹配需求
钢筋加钒将带来对钒的需求，上游资源匹配度是否足够？特别是今年钒价受下游需求刺激引发上涨，若推广钢筋加钒，是否会刺激价格，导致企业成本增加？
《每日经济新闻》记者注意到，今年钒资源之所以受关注，并非凭借其在钢铁产业的特殊地位，而是钒电池储能。在整个钒电池的成本端里，钒电解液的成本占比高达70%。
钢筋加钒叠加钒电池储能发展，这可是两大增量需求。刘进判断，钒资源供应充足，钢筋加钒并不会引发钒价的大起大落。
刘进表示，据统计，全球钒年产能约32万吨，去年产量约20万吨，产能利用率62.5%左右，“据我们了解，近期中国、澳大利亚、芬兰、瑞典等国都有新开发项目的计划，产能会持续扩大。”
刘进称，目前的产能和全球范围内钒项目的扩产或新建，完全可以在合理的价格水平满足螺纹钢生产的需求，以及具有潜力的钒电解液储能用钒的需求。
这也反应出钒市场是全球市场，若国内钒价出现大幅上涨，国外充足的钒供应也会平抑价格。
不过从资本市场看，一些上市公司也在今年进行了钒资源整合。最典型的就是攀钢钒钛，出于消除同业竞争等目的，攀钢钒钛拟以逾46亿元收购关联方——攀钢集团旗下钒资源业务。而在10月，攀钢钒钛还与鞍钢股份签订原材料供应协议，主要内容就是以钒为主的合金。
每日经济新闻
