其中，上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁。徐州至长治段为规划新建线路。沪太高铁通道全长1350km，其中利用既有及拟建线长度为817km，规划新建正线长度为533km。

“这条高铁沿线城市人口密集，人口密度约为全国平均水平的4.2倍，因此，沪太高铁通道的建设，具有重要的战略和现实意义。”中铁工程设计公司相关专家分析说，建设沪太高铁，将进一步提升沿线铁路服务水平，补强沿线豫北、鲁西南等地区路网结构短板，优化区域铁路网布局，完善现代化高质量交通网络。

长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。

嗖嗖嗖！徐州这条“黄金大道”，进度很快！

徐州重大基础设施和城建重点工程——徐丰公路快速化改造工程建设有了新进展！

目前，该工程涉铁段施工已完成总造价的近40%！

据相关人员介绍，目前正根据建设单位的要求，年内完成徐丰公路涉铁段主体工程，完成U槽、下穿框架涵，以及上跨桥的桥墩、立柱、盖梁、箱梁架设施工，将东侧交通导改道路导到辅路地下通道中来。

徐丰公路快速化改造工程是徐州路网体系“二环十一射一连”的重要组成部分，起于南岗立交，沿现状S322老路向北，依次下穿郑徐客专、夹北铁路，跨越拾屯河、庞庄华美热电公司专用铁路线后，下穿彭城互通、京台高速，终于疏港路大桥，全长9.72千米，其中高架段7.27千米，地面段2.45千米，道路主线和辅路均设计为双向6车道，建成通车后将在很大程度上缓解目前徐丰公路拥堵现状。

随着徐州交通配套的完善，来徐州的外地人，越来越多！《都市晨报》2022-02-15日消息，对比第六次与第七次人口普查数据，结果显示，2021年徐州人户分离人口增加112.85万人，增长129.90%。900多万常住人口中有100多万人户分离人口，这意味着徐州已经逐渐变成一个流动型、区域中心型城市。

根据最新的徐州人口流出数据，在徐州工作生活的外地人多来自周边城市，比较2021年徐州春运人口流动趋势，迁出人口占比前5位依旧是宿州市、宿迁市、枣庄市、济宁市和临沂市。