柴油车不错，动力足，油耗低，舒适度相当。如果你开的是保养良好的柴油车，你会更喜欢柴油车，远离汽油车。国外一半以上的汽车是柴油车，柴油车的动力特别好，尤其是起步和低速时。汽油车正在努力追求和炫耀推倒的感觉。

柴油车从不炫耀，因为它们更好。油耗低，只有汽油车的70%左右，如果经常开车，一年可以节省几万元的油钱（所有轿车和小型车）；低排放，大约是汽油发动机的70%；只不过，柴油机维修标准高于汽油机。

柴油机的保养标准必须高于汽油机，这样汽车才能正常使用；国产汽油机保养不好，柴油机的保养标准比汽油机低。这就是柴油版汽车在中国表现不佳的关键原因。在冬天，柴油车也有缺点：尤其是气温骤降到零下几倍的时候。

即使加入负十柴油，由于天气寒冷，柴油几乎会凝固。冬天如果想早上开车出门，需要早点下楼暖车。终于撞上车后，我听见车子轰隆隆的响了半天，像是一个抽烟太多的老人，冒出大量的白烟。它闻起来令人窒息，经常被邻居看不起。

不能着急，一加油就关火！由于发动机转速低，柴油车提速也慢，需要涡轮增压器参与高速才能提速。所以，驾驶柴油车的乐趣不是公路赛或飙车。而且有这么大的空间容纳所有东西，您可以慢慢悠闲地徒步旅行。这样，您就不需要有太多的经济负担。

说到这里，为什么柴油车在中国远不如汽油车受欢迎？中国人对汽车的理解，汽车，都是汽油车。首先，这是一个意识问题。三是国内政策严重歧视柴油车，不鼓励柴油车的生产和发展。柴油车让人误以为它不环保，把柴油车做成了农村专用。

尤其是一些大城市，对柴油车有严格的限制，比如北京、深圳等，北京甚至不允许轻型柴油客车上牌，这反过来又使汽车制造商缺乏发展柴油车的动力。事实上，柴油车在欧洲的渗透率非常高，德国柴油车甚至占据了大部分。

柴油机是实心的，基本没有问题。但是长城汽车的涡轮增压器总是油腻的，会沿着进气口进入中冷器。时间长了，中冷器容易堵塞。威力的降低会逐渐减弱！积碳也会增加。22万公里拆掉气缸盖时，里面的积碳就被清除掉了。

阀门、废气再循环阀和进气管中积碳过多。我给民营加油站的柴油加了20万多公里。它与它无关。中石化的柴油太贵了。在同样的排量下，汽油机永远无法达到柴油机的功率和扭矩，柴油机也一样。就汽油机的响应速度，以及发动机的噪音来说。

柴油机不会像汽油机那么细腻，隔音再好，车内柴油机的声音也是哒哒.有时候还是缺油，要跑好几个加油站。开过柴油车的人都知道，0号油很厉害，负号油一般都没有动力。现在国六排放的柴油车加尿素又是一笔开支。

机油滤清器保养一次不便宜，空气滤清器和空调滤清器千小。因此，如果没有刚需，不建议购买柴油版的乘用车或越野车！柴油车除了省油，瞬间提速绝对令人耳目一新。踩下油门，后推感很强，超车基本无敌。

其次，爬坡能力超强，因为扭矩大，无论什么路况，上坡的汽油车只能逊色。有人说柴油车在持续高速行驶时比汽油车差。我不同意这种说法，因为我在笔直无障碍的道路上以普通汽车无法达到的速度行驶。

每种类型的汽车都有自己的优点和缺点。不同等级的汽车缺乏可比性。事实上，汽车的能力表现与驾驶它的人的综合能力密切相关。