加重燃烧室积碳

对于泰哥老粉丝们一定了解，发动机只要运转就会产生一定量的积碳，如果日常比较重视用车养车的话，一般5年内是不需要对积碳做一些针对性的清除工作的。而如果发动机有烧机油的情况下，多余的机油参与燃烧就会使机油内的无法燃烧的无机物添加剂形成积碳附着在活塞与气门上形成顽固型积碳。不仅影响发动机动力，严重还会引起拉缸发动机爆震等故障。

污染喷油嘴

无论是缸内直喷还是多点电喷发动机，一旦出现烧机油情况喷油嘴受机油污染而积碳的可能性会大出许多。与燃烧室积碳一致，都是无机物附着导致喷油嘴堵塞、喷油头磨损。就非常容易造成缺缸，爆震。

节气门积碳

多余的机油蒸汽不仅仅会引起燃烧室和燃油供应产生积碳，还会通过二次进气进入进气管导致节气门产生多余的油污造成节气门积碳现象。这样会导致车辆加速无力，怠速不稳，油耗上升、无故熄火等情况。

氧传感器和三元中毒

在排气系统方面，烧机油的首先会使排气歧管内产生积碳，增加排压。其次，安装在排气歧管尾端的前氧传感器会因为积碳导致失灵，造成ECU误读导致朋友时刻加浓状态导致油耗上升。最后就是三元催化器了，积碳不仅仅会让歧管内壁和氧传感积碳，也会堵塞三元细孔导致尾气排放不达标加剧排压增大问题。导致发动机排温超标过热、甚至会引起爆震损坏发动机。