第二，找30 cm最关键。1，大于30 cm回轮了，那就打死进库的点要提前。记住，前一个点错了，后一个点就要跟着变化，通过后边一个点来修正。2，小于30 cm才回轮，那就一定把方向回正，并且打死进库的点要晚一些，才能保证不会压到库角。3，车身跟角重合，甚至是负角度，那么要早早回轮，并且要向反方向打轮，下一个点也要早打，可能你觉得纳闷，离角近了，为什么下一个点还要早打？因为通过大幅度回轮，你已经把车调的远离库角了，但是车身跟库线的夹角会变得很大，如果按原点打死进库，就会扫到对面的线。

第三，车尾进库，车头在外边，车身不正。我们先明白一个原理，汽车倒车时，后轮是不会改变方向的，是通过汽车车头左右摆动，才使车辆倒车方向变化的。所以前轮两侧有了足够的空间，才能改变倒车方向，如果前轮两侧没有空间，后轮两侧再有大的空间，也只能直着倒。明白了这个道理，进库修正方向就简单了。

1，车尾刚刚进库，发现车倒偏了，因为这时前轮两侧有足够大的空间，你可以大幅度调整方向盘，这时是，哪边宽往哪边调。

这情况就不用调方向了

2，前轮接近进库，或者已经进库，发现车偏了。首先，如果不压线，偏就偏了，不用调了。如果不调要压线，这时调方向时，方向盘最好不大于90度，避免前轮压线。那怎么调呢？是不是哪边宽往哪边调呢？有特例，不全是哪边宽往哪边调，还要根据前轮两侧的空间来定。要想正确调整，看一边的后视镜，后边宽了，往宽的那边调。但是这个宽度是跟前轮比较的，不是跟另一个后轮比较的！有区别吗？看这图就明白了。

科二的点位不是最重要的，车速平稳，会修方向才是关键，会修方向是科二的最高境界，学会了修方向，科二就极其简单了。