而ESP等稳定系统,可以分配扭矩,避免车辆因为驱动轮扭矩输出过大而导致的失去抓地力的现象。需要注意的是,ESP这个配置虽好,但却不是万能的。例如在雨天,如果驾驶者大幅度转向,车轮仍然会失去抓地力,造成甩尾、推头等问题,仍然需要驾驶者在驾驶的过程中多多注意。
方法四:从主动安全性层面出发聊配置随着智能科技的不断进步,越来越多的新车,开始配备包含AEB主动刹车、BMS盲区监测、LKA车道偏离辅助等功能在内的主动安全系统。在购车时,面对这些眼花缭乱的配置,消费者该怎么选?
首先,这些主动安全配置,依然是越多越好。
但是在这些配置中,我们也得分一个先后缓急。
AEB主动刹车/前方碰撞预警功能,是优先级最高的一类。这一功能可以对前方车辆、行人进行判断,在快要发生碰撞的时候及时提醒驾驶者,并且有的车型还可以主动介入,避免事故发生。所以,这一功能,是相当有用的。
而盲区监测功能,则可以帮助驾驶者监测侧后方盲区内的车辆,在高速变道等场景下,为驾驶者提供一个辅助性的参考;至于车道偏离预警和车道保持功能,对安全性的辅助意义并不是特别地大,它主要是为驾驶者在长时间高速行驶时起到一个辅助作用,避免因为走神而导致的车道位置偏离。
另外,现在很多新车,也提供了倒车车侧盲区预警、开门提醒等主动安全功能。
这些功能主要是在低速场景下,为车内的驾驶者和乘客提供辅助作用,属于是锦上添花的一些配置,如果消费者预算比较充足的话,也可以考虑这些配置。
方法五:这些细节处的安全性,也不能忽视掉不少朋友在购车的时候,前面提到的安全元素都不会忽略,但是一些细节的地方,就不是那么在意了。接下来,我们最后再来看一看,车辆还有哪些细节的安全性,是值得我们注意的。
首先,便是人机工程学的设计。
现在越来越多的车,为了追求科技感,都采用了全触控液晶屏、无按键化的内饰设计。其实对于老一些的驾驶者来说,这样的设计并不是很实用,也不是太安全。
例如在驾驶途中,需要控制空调、风挡除雾等功能,大部分驾驶者,都习惯用按键进行盲操作。
此时,通过触控操作的话,难免会分神,影响驾驶安全。
另外,如果使用语音控制的话,一些车型的语音识别率不够高,驾驶者还是要通过屏幕进行操作,而这时候也难免影响驾驶。
所以在购车的时候,内饰的科技感氛围固然重要,但是我们也要考虑到操作的便利性,必要的实体按键还是要考虑的。
除了人机工程需要考虑到之外,车辆配备的轮胎也需要大家注意一下。
一些车企,虽然会给很好的主被动安全配置和高强度的材料,但是为了节省成本,往往会在原厂轮胎这些地方做减法。在购车时,大家多关注关注原厂轮胎的速度级别、耐磨指数和牵引性能指数。