避免方法：尽量避免大角度变线，变线前亮起转向灯，并且按喇叭告知周围车辆，观察左边后视镜并向左扭头确定路况，于安全情况下打方向变线。

六、右侧B柱盲区

和左侧B柱盲区有相似之处，右侧B柱盲区也可通过右侧后视镜观察，另外车主还可以快速回头观察，离车主较远的右侧B在视觉上比实际小，车外情况基本可以判断，开车一定要注意安全，不能马虎。

避免方法：尽量避免大角度变线，变线前亮起转向灯，并且按喇叭告知周围车辆，观察右边后视镜并向右扭头确定路况，于安全情况下打方向变线。

七、C柱两侧盲区

把C柱左右两侧放在一起讲的原因是这两个位置的盲区给车主造成事故几率和频次相比较少，危险性也是汽车构造里8个盲区位置里最小的2个，它影响的基本上都是倒车行为。

左右后视镜的存在目的之一就是为了减少B柱和C柱两侧的盲区的，但也不能完全信任后视镜，因为目前大部分车辆配备的左右后视镜均不是广角镜，而是普通的反光镜，反光镜本身也是存在盲区的。

八、左右后视镜盲区

车外后视镜，它们的存在是为了缩小B、C柱两侧盲区，但是后视镜本身也存在盲区。当你打开转向灯，看看车外后视镜里没车，便准备打方向变线，突然就从后面冒出一台连按喇叭的车……这就是左右后视镜盲区的“杰作”。

那么左右后视镜的盲区有多大呢?就拿非广角反光镜来说，在正确的调节下大概会出现60度左右的盲区。