在科目三这里，很多学员没有信心能够考过，担心的重点就是对于方向的把握不到位，主要集中在对于车辆掉头转弯到对应车道控制不好，对于车辆直线行驶难完成，以及身上总是会遗留科目二打方向盘比较快的后遗症，出现这些现象的时候怎么办呢？这其实就是方向盘控制的技巧火候不到位，本文就来针对科目三中打发向盘的三种情况，分解其各自操作，顺利通过科目三考核。

方向盘的三种操作：1.方向盘修正操作；2.小角度发向盘操作；3.大角度方向盘操作。

在整个科目三中方向盘的操作的部分，其实就是上面的这三种情况，针对这三种情况，只要能够熟练掌握，理解其操作，应对科目三考试就不会出问题。

首先方向盘修正操作，这是科目三全程都要用到的操作，主要应用在小幅度车辆变向上面，集中在车辆直线行驶过程中，行驶方向有左右偏移，可能出现压线行驶的现象，那需要进行的操作。那因为科目三的车速不像科目二的慢，在行驶过程中车速比较快。因此，在修正方向的过程中，需要小幅度打方向盘，利用车辆行驶的速度使得车辆缓缓驶正。当遇到这种情况的时候，要学会控制自己心态，不要紧张，方向盘稍微向反方向转动一些角度，就OK。那转动多大的角度，更多的是车感，再根据车辆偏移的角度来决定，然后等到车辆缓缓摆正后，再回正。

小角度方向盘操作，那这个操作主要应用在科目三的变道和缓弯。小角度方向盘的操作，车辆方向盘打的角度不需要很大，这是因为它是一个转弯变向的路程比较，那相比较方向盘修正是需要一个车感，需要判断出车出现偏离进行调整，小幅度方向盘的操作就更加简单，只需要判断出能够变道的条件，就缓慢地转动发向盘，使得车辆沿着线路行驶，比如驶入右转弯专用道、变更车道，在这个操作中方向盘打的角度通常是在半圈左右，学员都能够很好地完成。

大角度方向盘操作，这个操作主要是用于直角转弯和掉头的地方。因为路程小，那就需要车辆的方向变化很大。这里的方向盘操作，就需要稍微快速地完成，然后再回的时候也要快速地完成回正方向盘的操作。相比较小角度的操作，大角度对于回正的时机需要更高，有不少学员不能判断回正时机，导致回的过慢，使得车辆行驶偏移车道，又需要反方向打方向盘，无疑是增加考核的难度。

在整个行车过程中，方向盘握法一定要正确，左手位于方向盘9点钟方向，右手位于3点钟方向，在转动方向盘的过程中，一只手拉动方向盘，另外一只手推动方向盘，保证方向盘的稳定性。在方向盘的调整时，也能够快速完成。拉动方向盘的这只手在到达5点钟方位后，就需要脱离方向盘，然后抬到2点钟的方向再握住方向盘继续拉动。比如左转弯掉头时，左手达到从9点钟方位到达5点钟方位后，两手会即将交叉，这个时候左手抬起，抓住2点钟方位，右手在左手抬起的时候，还需要继续推动方向盘向左转动，直到到达合适的位置，等待转弯完成后，再进行方向盘回正操作。

不知道大家对于发向盘的打法有没有看懂，那在科目三转弯变道这里有这样一个口诀：“早打慢打，早回慢回；晚打快打，早回快回。”这句话是什么意思呢？

“早打慢打，早回慢回”意思就是方向盘打的早的话，打的过程就慢一些，那在回正方向盘的时候，早早回正的话，也是慢慢回正。恰好就对应了方向盘修正操作和小角度方向盘操作流程。

“晚打快打，早回快回”这个意思就是方向盘打的晚的话，打方向盘过程就快一些，然后回正的时候早点开始回正，回正的速度也快一些。恰好对应的就是大角度转弯的流程。在看这句话的时候，可以想象自己在练习时候的情景，就能很好理解。

方向盘控制好，还要学会一招，那就是要学会考虑到自己回正方向盘的时候用到的时间，去判断车辆接下来的行驶方向，如果回得太多，会导致后续还会继续调整，增加考核难度，这里要当心哦！看完上面的内容，不知道你学会没有。