带有杂质的压缩空气经过此处流进至发动机内部后，对发动机缸体内各个零部件造成异常磨损。并且，这些带有杂质的压缩空气进入发动机后，直接加剧了活塞与气缸壁之间的磨损，造成活塞环与缸套之间的密封状况恶化、间隙过大，导致机油进入燃烧室参与燃烧。

经过拆解发动机后，也验证了这个判断，发动机缸套可以发现明显的磨损，活塞环也有大量的拉伤痕迹。并且，发动机几乎每个活塞上都存在着大量的积碳，基本原因也是烧机油所致。

怎么维修呢？必然是拆解发动机，基本四配套都需要进行不同程度的维修和更换。并且现阶段暂未仔细查看涡轮增压器，如果是涡轮增压器的浮动轴承损坏，那么这部分的维修价格还会上涨。

什么原因导致进气软管内部存在大量的灰尘呢？必然是空滤失效所致。据了解，故障车辆现阶段一共行驶里程大概在17万公里左右，一共只换了2次空滤，竟然1个空滤能用7、8万公里！

正常情况下，一般空滤的有效使用周期大约在2-3万公里左右，这种达到7、8万公里使用周期的空滤，滤材可以说是完全失效，导致进气系统出现大量灰尘基本也是一种必然现象了。

正常情况下，一个品牌的2841的空滤基本售价大概也就在180元左右，长效空滤也基本在300元之内，市面上，基本上一般劣质空滤的价格在50元左右。