如果高速行驶时，一直处于内循环的状态下，车主可能考虑到高速路段，来来往往车辆多，尾气排放污染严重，一直开着内循环可以有效的切断外界空气的排放污染，但是却没有考虑到一直处于内循环模式，制冷制热效果都要比外循环好，二氧化碳会随之增加，导致汽车空气氧气减少，注意力不集中，可能会造成公交事故。

但是为什么小车在高速行驶时不能开外循环呢？在讨论这个之前，我们需要先清楚内循环跟外循环到底是什么。

在讨论是否能够打开外循环，或者是在什么状态下适合打开哪种状态下的空气循环，有必要搞清楚汽车内外循环的作用和区别：

顾名思义：车内的空气流动处于一种与车外气流隔断的内部循环状态，即使是打开风机的情况下流动的也是车内的气流。

这是一种与外界有害气体、扬尘、雾霾、车尾有害尾气的有效循环方式，同时也是夏季保凉、冬季保暖的较为有效的车内温度调节方法。

这种循环方式非常适合于城市堵车路段、雾霾扬尘、寒冷、炎热等气候或极端条件下使用，能够最大程度的拒绝污染和有害气体进入车内，对车内乘客的身体健康造成影响。

当车辆行驶到一些空气质量很高的地区，车内空间想与外界清新空气有个亲密接触的方法之一，那就是打开风机和车内外循环的旋钮。

当外循环打开，车外的新鲜空气就会通过气道流动到车内，从而达到车内和车外的气流循环兑换，只要这个外循环按钮打开，哪怕是关闭了风机车内外的流通状态也会一直保持，这种感觉在高速道路行驶时尤为明显。

外循环适合将车外的新鲜空气引入车内然后再将车内的污浊气体带出车外，整个循环过程能够确保车内空气的流动和新鲜，这对于长途行车的司机和乘客来说至关重要。当然在城市拥堵路段和气候条件恶劣的地区，车外外循环尽量就不要开启了。

以上两点的循环方式的作用和区别简单的叙述了两种状态下的使用情况。所以我个人认为，汽车的内、外循环系统要有区别、分情况来结合使用：长时间驾驶车内空气污浊，人不精神，需要新鲜气体和车内空气流通的就打开外循环，当外部条件比较恶劣不适合开启外循环的就打开风机和内循环来保持车内凉爽。

一句话：视车内和车外的实际情况灵活掌握内外循环的使用，只有这样才能真正把内外循环的功能发挥出来。