发动机用久了就会产生积碳，免不了要找专业人士清理。很多车主也会自己添加发动机积碳清洗剂来进行清洗，但是别乱用，用的不对更坏事儿！

车主老王发现自己开车时发动机总有哒哒声，转速加到3000转左右机油灯不亮，转速下降就开始机油灯常量。维修师傅判断应该是油底壳的滤网脏了，过油不畅引起。然后师傅拆开油底壳检查，拆开之后那叫一个震撼！

油底壳和滤网上很多浆糊状的黑泥，弄出来估计有将近罐装可口可乐罐的容积这么多。维修师傅看后直接问老王是不是自己做过清发动机积碳。老王想这师傅挺有经验的，之前是做过两次，但是做完就换油，心想应该没事。不成想油泥照样有很多是排不出来积到油底壳里面和粘附在滤网上。

维修师傅建议如果要清理积碳，最好在清完以后马上把油底壳也拆开清理，不然只会让更多的油泥游离出来积聚在滤网上，影响润滑油的供应。而且清理时间不要隔得太久，比如开个几千公里就清理一次，小的积碳都会融解和排出。所以饭要天天三顿吃,不能三天吃顿大的,会撑着的。

如何预防发动机积碳？

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。也可以在加油时添加汽油清洁剂。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车。建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。