叉车变速箱是将发动机的动力传递到驱动轮，其功用是改变发动机的扭矩和转速，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作，以满足车辆在各种工况下行驶和牵引特性要求。

按结构形式分机械传动、液力传动、静压传动。电叉直接是电机驱动减速箱带动桥。所以在内燃机驱动的车辆传动系统中，变速箱的功用有三点：

1.改变发动机至驱动车轮之间的传动比，从而改变车辆的驱动力和行驶速度，以适应各种行驶工况的需要；

2.使车辆能前进后退行驶；

3.可切断发动机到驱动桥的动力传递，以便于发动机无载起动，或发动机全部功率输出到液压起升让重物全速起起升。

我们一个个来讲，机械传动其实就是手动挡，下图叉车右手边下面有两根操纵杆的就是手动挡变速箱，一根杆控制前后档位，还有一根是控制快慢档。操控起来不是很方便。

液力变速箱，操作就方便多了，直接在左手方向盘下面，往前拨前进，往后拨后退。

液力变速箱主要就是液力变矩器，涡轮泵轮导轮。

值得注意的是，机械变速箱是左脚处配离合踏板，液力变速箱配微动踏板。英文是Inch

就好比开汽车手动挡的车有离合，自动挡的车没有。叉车的微动踏板是让变矩器打滑，让叉车缓缓前进叉入货物，铲货时经常用到的功能。

具体我不详细说了，可以看《汽车构造》或者自行百度，他们都讲得比我好，图文并茂。

静压传动，国内叉车用得很少，主要是贵。国产品牌更少，最有名的是林德叉车。

静压主要就是靠油泵输出液压油，液压马达带动轮子。

想知道叉车液力传动和和静压传动的对比，可以分享给你同济大学邵永青的文章，里面写得很全面。

总结是静压传动除了价格昂贵贵，其他各方面参数都优于参数液力变速箱。

链接如下

目前市场最多的是液力传动的变速箱叉车，手动挡的叉车会越来越少，就好比10年前买手动挡车的人还是占比较高，但是现在买新车几乎都是直接自动挡。

静压传动，随着国产液压件的发展，如果成本价格下来，市场占比会提高。