去4S店保养车的时候经常会遇到服务顾问或者维修人员建议你清洗节气门和喷油嘴，其实面对这种情况我们不必太过于抗拒，讳疾忌医。更不能人家建议做你就照单全做，应该学会理性判断和决定。

节气门是控制发动机进气量的零件，上图就是一个节气门的图片。中间那个黄色的圆金属片就是节气门控制进气量的阀片。你踩油门控制的就是阀片开启角度。汽油机是根据进气量计算喷油量的，节气门开度越大进气越多，喷油就越多，发动机动力就越大。

现在的车几乎都是电子节气门了，电子节气门在汽车熄火时阀片会保持一定开度，不会完全关闭，这个开度就是给怠速进气用的，而且这个开度是经过计算，保持这个开度进气量刚好满足怠速需求。比如上图这个节气门开度，怠速时差不多就是这样，是不是感觉特别小？没错，怠速时发动机的气缸就靠这点缝隙活着。

是不是感觉怠速时发动机特别憋屈？就像人捏着鼻子呼吸一样。这时候发动机吸气很困难，有很大一部分动力都浪费在吸气上了，这叫做泵气损失。节气门开大一点发动机吸气会轻松很多，这叫做降低泵气损失。所以说小油门低转速并不一定就省油哦，有时候油门踩大点，发动机泵气损失小点反而效率更高。跑题了，这话题回头咱再聊，牵扯到的东西多了去了，很有有必要单独拿出来说一说。

发动机工作时节气门一直有空气流过，高速流动的空气与节气门阀片边缘凸出部分摩擦产生静电，而空滤又不可能完全过滤掉进气中的灰尘，所以一些灰尘颗粒就会被静电吸附在节气门阀片边缘，就像上图那样。同时曲轴箱废气也有可能回流到节气门这里，里面的机油蒸汽附着在阀片和节气门壁面上会形成油膜，这家伙也是吸附灰尘的好手，所以发动机用过一定时间后节气门就容易脏了。

首先影响的是怠速