所以这就意味着，作为插混车的车主，如果你家没条件装家充桩，你在现实用车场景下，会有很大的几率，经常要开着处于馈电状态下的插混车，以纯燃油车的油耗（可能还要高些），去找充电桩充电。而充满了电，你还得找加油站，给这台车的油箱加油。一来二去的，你不觉得很麻烦么？
这是插混车最大的缺点，也是油混车最大的优点。油混车不需要找充电桩，不需要家充桩，没有馈电油耗这一说，只要加油就可以了。一台油混车，厂家告诉你油耗是5.1L，那么只要你不激烈驾驶，按着燃油车的正常驾驶方式去开它，它就能做到跟这个数字大差不差的实际油耗。油混车告诉你一箱油能跑800-1000公里，只要你不去“公路赛车”，它就真的能做得到。
而且，油混系统的成本明显低于插混系统（主要体现在电池组价格上）。这就意味着对于更多的人来说，油混车才是更实在的，不仅车价比插混车稍低，而且还能保证日常使用的低油耗，还不需要考虑充电 加油的问题，不用跟纯电车抢充电桩。
其实说句大白话，油混和插混两种系统，各擅胜场。插混系统适合那些家里有条件安装家充桩的，外出补能很便捷的人。在这种条件下，插混车能做到非常低的综合油耗和比纯电车长得多的续航能力。插混车的对手，是纯电动车。插混车的一切特点，都是瞄着纯电动车的软肋打的。
而油混车，适合那些没条件安装家充桩，外出找充电桩不是那么方便的人。油混车能实现无论任何场景下，相比燃油车低得多的油耗，和相比燃油车更长的续航。油混车的对手，是燃油车。类似地，油混车的一切优点，都是冲着燃油车打的。
