现在随着5G技术的进一步发展，搭配在汽车上的各种黑科技层出不穷，最令人惊讶的是“自动无人驾驶”技术应用提上了日程，小编都在畅想着这一天的到来了。

黑科技是越来越多了，但是大部分人连很多老技术都还没搞明白（未使用过）呢，似乎黑科技就离得更远了；今天跟大家分享汽车上的两个功能——座椅加热、座椅通风

这两个功能倒不是什么高科技产品，很多中端品牌的车或者国产车都配备有，但使用过的人不是很多，甚至有的朋友都没听说过这两个功能；至于为什么会出现这样的结果？

我觉得主要是因为汽车厂商把这两个功能都安排在每个车型的最高配那台车，还有就是豪车才会配备此功能，可我们大部分人买车都不会买最高配，豪车就更是少数人了；

座椅加热：是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

工作原理：座椅下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。

为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：

（1）50±5℃断开，30±5℃接通；

（2）43±5℃断开，23±5℃接通。

靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。

座椅通风：乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排出，会使人体感到不舒服；所以设计人员用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能；

工作原理：座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

其实这两个功能使用都受地域限制影响，南方可能通风功能会比较实用，北方则加热功能可能会比较实用；现在很多车型到一般配置都会搭配加热功能了，可能是成本没那么高吧，因为热源是发动机那里来的；

但是通风功能一般要顶配才会有，或者一些豪车才会搭配​；有些商务型轿车前后排座椅都会搭配这两个功能，而且还会再加一个按摩功能；

据说福特已通过美国专利商标局申请Moisture-Sensing（湿度传感器）座椅技术的专利；该系统能感应湿度，并自动调节座椅的温度，让驾驶员和乘客时刻保持舒适的驾车/乘车环境。

小编卖车的时候也曾有幸体验过这两个功能，加热功能可能是在南方的缘故，没什么太大的感受；通风功能确实很舒服，特别是大夏天的时候，车子在室外晒了很久，普通座椅没有半个小时都凉不下来，有通风功能简直不要太爽哦。

有些朋友的车原来没有这些功能，就想着到改装店改一套；小编还是建议如果不是特别难以忍受就不要去改了，因为很多后期改的功能故障率都比较高，这个还涉及改线路，弄不好容易引起短路或者车子启动故障等。

好了，关于这两个功能暂时先跟大家分享到这里了；欢迎各位朋友留言补充自己观点和建议，喜欢的小伙伴记得点赞、关注、收藏哦。

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