家中有一辆四轮的小货车，因为货车属于运营性质，所以基本每年都需要年检一次，这是我们家老爷子最头疼的事。

因为只要汽车年检，就意味着你需要把车开到那边去，然后老老实实的排队，大早起5点就得起床，因为只有这样，才能够排到个好位置，这中间还有各种票贩子来回插队。

原本属于你的位置还需要等好长一段时间才能够排到自己，然后检查出现了任何问题，抓紧时间去维修，维修好了下午的时候或者第2天再去看看。

虽然车检不会太为难，一些小问题只要问题不大，说一说或者最开始的时候，就有一个师傅帮你捣鼓一下，差不多就能过来了，而且也不用花钱。

但一些大问题还是需要来回折腾，为了能够搞到这个年检的票，可能需要花费2~3天甚至更长的时间。

当然我们也能够发现，最近这几年年检的政策其实有显著变化。

就比如非营运的小型汽车和微型载客汽车，他们的年检次数从之前的每10年中检查三次，变成了现在每10年中检查两次，而运营超过15年之后，也是从每年的检查两次，变成了每年的检查一次。

但即便如此，有的小伙伴也发现了，我国的汽车强制年检这一块做的非常严格，有一系列的标准。

可如果我们放在地球的另一边，以美国为例，好像美国的汽车就从来不年检，该怎么开就怎么开，哪怕少个轱辘少个灯，只要能开那就往前走，为什么会有这样的差异呢？

首先我得给大家说一个问题，因为我有一些学生，他们也在美国那边，所以相互交流起来没有太过费劲。

当时说的一个核心问题是美国真的不强制车检，然后在任何一个地方，随便一个车都可以满大街的起跑吗？还真不是这样。

准确的说只有少数的几个州，比如密西西比州以及其他的一些州，对于车检这个事完全没有概念或者很少有概念，就算检查也是有很长的检查周期，没有如此的密度。

但除此之外也有一些州，它的车检时间或车检密度和我们差不多。

但美国那边有一个特殊情况，就是车检机构是私人运营机构，一般你需要提前预约，预约好了之后，人家过来带着你的车去检查，所以不需要花费如此多的时间。

但大家也都知道，什么事情有利也有弊，因为美国那边部分地区的车检的确没有想象中的那么严格，所以各种各样的奇葩汽车、老爷车都能够上路。

而这些车上路缝缝补补，真的出点什么差池，出点什么错，再后悔可就来不及了，毕竟车祸往往和车辆的普及率以及对于车本身的质量标准要求有密切关系。

想一想该刹车的时候刹车坏了，该踩离合的时候离合坏了，该加油门的时候油门坏了，就算是往上爬个坡，窗户也都裂开了。

就回头一看，除了空调是好的，其他全都不行了，不出事故才怪。

我为什么一直在说车检是有必要的呢？先来看几组数据吧。

在2021年的时候，我国汽车的普及率就达到了37.4%，车辆的持有量也快接近4亿辆汽车了，如此多的汽车就必然而然会造成大的交通风险。