为了使车主能更好的了解汽车使用情况，掌握汽车相关的信息，在汽车仪表板上会安装有各种各样的指示灯和仪表。汽车的燃油表就是其中一个仪表，能告诉驾驶员车辆的剩余油量还有多少。当出现油量指示不正确时，需要驾驶员及时进行维修，不然车辆可以会出现熄火的情况。

一位车主来店维修车辆，该车是大众迈腾，行驶里程3.8万公里。车主反映车辆停放一晚后，燃油表会多出一格，仪表提示续驶的里程臂原来的多出20公里，但是车辆行驶不到5公里后，燃油表回落到正常位置，这个情况在燃油液位处于1/4以下的位置出现，如下图所示。

汽车的油位高度的显示是由安装在油箱里的油位传感器浮子（集成在油泵上）进行检测，油位传感器类似于一个滑动电阻片，浮子通过金属杆连接到传感器上。浮子上下浮动时，改变传感器内部的电阻值。

当我们加油的时候，浮子会随着油量的增加而升高，然后浮子会带动油位传感器传感器内的滑片进行移动，可以在不同的液位下输出不同的电阻值。这个电阻值通过整车线束传递给组合仪表，经过电信号的转换和处理后，驱动油表的指针指向相当于的位置，原理如下图所示。

燃油表指针读数不准，燃油液位传感器有很大的概率损坏，常见油表读数不准的原因有：1、燃油表或仪表故障。2、燃油传感器或线路故障。我们可以把燃油传感器的线束连接器短接，打开点火开关，这时候燃油表的位置应该是在“F”或满格的位置，如果没有指到这个位置，说明仪表板损坏。对于燃油传感器的检查，我们测量传感器的电阻值，如果上面几个检查数据都是好的，那么就是传感器的线路问题。

先用诊断电脑检测，没有发现故障代码。根据客户描述，该车燃油表忽高忽低，将燃油泵拆下，测量浮子高低位间的电阻值，在50在289欧姆之间，正常。随后更换新的燃油泵以排除油位传感器及内部线路故障，装完试车无异常，以为故障点找到了，通知客户交车，但第二天后该车主又回到修理店，反映故障依旧。

继续检查油位传感器相关线路，因为该线路存在于车身线束内，所以只能先检查插头针脚，及供电接地线路。根据该线路检查，均无异常，为确保插头接触良好，对油泵控制器和仪表两端插头进行了处理。试车无异常。但第二天早上再次进行试车时，发现燃油表的位置较昨晚时有明显的上升，行驶一段路以后又下降明显，故障依旧。

觉得可能是组合仪表的故障，于是与一台正常车辆的组合仪表进行更换，试车也无异常，把该车的组合仪表装到正常车辆上也并未发现异常。但第二天早晨试车时，该故障车燃油表仍然有明显变化，故障依旧。

难道是燃油箱内部故障？为了彻底区分燃油箱内部还是油箱外部因素，直接从油泵传感器的3根针脚直接用线连接到组合仪表上，如果还是显示油表的油量少，那么说明是油箱内部原因。第二天试车，故障依旧。确定该故障点应为燃油箱内部故障。

根据仔细分析，可能导致燃油位置传感器产生变化的原因有：1、燃油位置变化；2、内部温度导致电阻变化；3、燃油质量导致滑动变阻器接触点阻值变化。温度导致的电阻变化，几乎可以忽略不计。燃油质量导致的变化，通过更换汽油后测试也可以排除。

最后剩下的只有燃油位置的变化，可能导致该变化是燃油箱内部形状发生改变。检查该燃油箱是否有发生过碰撞导致变形，检查结果并无异常。是不是燃油箱内部真空度过大？将油泵安装密封圈取下安装燃油泵，油箱内部通大气，试车并无异常，但第二天故障又再现。

根据上述检查，有一个共同点，就是该故障为早晨容易出现，过一段时间后又恢复正常。第二天一早发现燃油表又有明显上升，然后再次仔细检查燃油箱外观时发现，下部油箱有明显凹馅进去。燃油泵工作大概半个小后，油箱恢复正常，燃油表也回到正常位置。

该故障为燃油箱因热胀冷缩原理，导致油箱变形，车辆停放一晚后燃油稳定温较低，油箱收缩凹馅进去，使油箱内燃油液面上升，燃油表显示燃油增多。当车辆发动一会使油箱温度上升以后，油箱又变回正常，油位也恢复正常。更换油箱总成。

这个故障点确实较难判断，一般油量不准，我们都会去测量燃油液位传感器，但是如果排除了以上的几个原因都没有解决故障，那么就需要我们对燃油表的工作原理和结构特点进行分析，就可以找到故障并排除。