机油进水后，如果不及时处理就会造成比较严重的后果，例如划缸、拉瓦等故障，更严重的会使得发动机报废，所以需要将水分除去。那么，如何检查机油中是否混入水分呢？在日常用车过程中，车主应该如何预防和排除发动机“机油混水”故障？
一、如何判断机油进水
1、观察机油油尺
如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。此时，我们可以通过油尺来进行判断。一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围，这是很容易辨别的。
2、检查发动机冷却液中是否含有机油
检查发动机冷却液中是否含有机油。如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统，而这时往往也会在冷却液中发现机油，所以检查发动机冷却液中是否含有机油也是检验机油是否进水的一个方法。
3、观察机油的颜色外观
仔细观察机油的外观状态，也可以容易地判断机油中是否含有水。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的润滑油会呈现不透明的褐色或土黄色。如果机油中含有水分，那么发动机运转一段时间后，机油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。而这是由于在发动机内部的高温作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化成乳化液。
二、机油进水的主要原因
1、机油散热器损坏导致机油进水
机油散热器损坏，散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
2、缸套密封圈出现损坏会导致机油进水
湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。
3、缸套出现裂缝容易导致机油进水
当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。
4、气缸垫损坏导致机油进水
发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。
三、机油混水的处理方法
1、加热机油
检查机油中是否混入水分，可以将机油装在试管中加热至110-120℃，如油中出现“噼啪”的响声，表明机油中有水。可用间接加热法将加油加热至110-120℃，当机油中的气泡消失时，冷却至常温，水分便被除掉了。
2、轻度乳化机油可用脱乳化剂
如果机油已轻度乳化，可将相同牌号的乳化机油收集起来，加入重量为油液重量1%-3%的酚（石炭酸）作脱乳化剂，进行搅拌并加温至50-80℃，静置沉淀4小时以上。待油、水分层后，除去下层的水，即可使用。
3、稠化机油乳化可风干
如果稠化机油乳化，可以采用风*方法处理。将乳化的稠化机油放入内设干净蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽通过蛇形管进行加温，使油温升至110-120℃，同时向容器中通入干净的压缩空气进行搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消失，恢复原来透明的眼色，然后冷却至常温，便可使用。
四、如何预防和排除发动机“机油混水”故障
1、为了预防机油进水，驾驶员在每天出车前都应检查机油情况。抽出机油尺观察机油量以及机油的色泽和质量；判断缸盖碗形塞是否渗漏，可打开气门室顶盖，让发动机中、高速运转，即可进行观察；碗形塞系由2二铁皮冲压镀锌而成，容易锈蚀，更换时应涂以硝基胶液密封，如无更换件，应拆下焊好再装复。
2、就车检查缸盖燃烧室渗漏时，应将活塞抽出，装好缸盖，充满一定压力的冷却水。人躺在车下，向上观察是否有水珠从燃烧室滴下来。燃烧室若有砂眼可以焊修，有裂纹则需更换新件。
3、检修缸体水套时，应先将缸体清洗干净，在水套中加满水，几个小时后观察冷却水是否减少。最可靠的办法是用水压试验，若有渗漏，加压水会从缝隙中喷出。缸体、缸盖如有铸造砂眼、疏松等缸陷亦可用补漏剂粘补。
