以捷恩斯G90（韩国版本叫EQ900）为例，作为一款D级车，G90的设计，做工用料，豪华程度，几乎可以与宝马7系，奔驰S级，雷克萨斯LS相抗衡，搭载的还是3.0L/3.3T V6，或者5.OT V8的发动机。并且在价格上，S级和7系在美国要卖到9万多美金，而G90只需要7万多美金，相差整整两万美金。

换而言之，D级车该有豪华设计和动力水平，捷恩斯能多给的绝不少给，再加上价格又要便宜。所以在开放度高，追求务实的美国市场，G90的口碑一度超过了BBA。

其实可以发现，捷恩斯的发家套路跟雷克萨斯有异曲同工之妙，都是靠着品质，口碑一路上升。

坦白说，这是在美国市场一种很吃香的做法，主要也是因为美国人更讲究实惠，只要你肯好好造车、把实惠给的满满的，美国人就愿意给你机会。

到了国内会水土不服

但是到了中国，捷恩斯的这种做法可能并不见得会管用。

至少在我看来中国市场整体的大环境，是比较看重品牌的口碑，或者说品牌所赋予的附加价值，毕竟在能买BBA的情况下，消费者大概率上是不会去看凯迪拉克一眼，即便凯迪拉克的性价比会更高。