就好比马拉松长跑，一个赛道也会分好几段，每一段赛段都有相应的计时，一样的。

• 油量表显示的空和满都是留有余地的

所以油量表显示的F、E，都是工程师定义出来的，而且这个原则就是要留一定的余地的，所以说油表显示的Empty，其实离实际意义上这个空油箱还是有一段距离的。

就好比食物的保质期一样的，要保证留有余地的。所以说，就算超过了保质期一点点，吃了也没什么事。

我买了罐牛奶，1月1号到期，1月2号的0点1分就不能吃了？肯定有点余量的。

反过来道理一样，油箱加满，显示满格，也要开一段时间它才会掉下来。

《基于步进电机的汽油量指示的设计与实现》这篇文章里面的例子来看，它说油量传感器在油量表显示E，也就是电位归零的时候，传感器浮子实际距离触底，还有13.5毫米，差不多就一个手指头这么宽，油箱里面大约还有3.5升的空余容积。

那么根据油箱里的剩余油量和车子的油耗来算，即便见底，车子也有大概率能坚持到加油站的。

• 城市加油站密度大，基本能坚持到加油站

而且《城市道路交通规划设计规范》中有规定的，城市加油站的服务半径R是0.9到1.2公里，也就是说两个加油站之间的直线距离，最多也就2.4公里。

即便这个道路不是笔直的，有转弯的，也就是几公里的事，不会超过两位数的，开16公里才到个加油站，不太会有。

按照刚才的数据，油表灯亮了，剩7到10升油，夸张点算，城市道路百公里15个油好了，也能开50到65公里，绝对能开到加油站了。

况且绝大多数家用车，城市里正常开，也没有那么变态的15升，就好比说，运动神经比较差的肥宅都能通过的跑步测试，正常人肯定是没问题。

就算是油表已经见底了，按照刚才论文里的数据，剩下了只有3.5升油，20公里也是可以开的，也是能坚持到加油站的。