此时自动变速箱的优势就出来了，正因为它的换挡逻辑是电脑控制的，所以它会非常客观理性地根据实际情况而决定是否降档。如果坡道确实比较陡，当前档位已经无法满足扭矩要求时它就会降档，反之则保持原档位以达到更好的驱动效率。

2、有些人之所以觉得自动挡爬坡无力纯粹是受到平地驾驶时的惯性思维影响，认为油门踩到某一个点车速就应该达到多少，其实油门变重只是车辆负载增大时的正常反应罢了，解决的办法很简单，那就是把油门再踩深一些让电脑知道你需要更大的扭矩，接下来应该如何换挡它会帮你全部自动搞定。说得再简单点，觉得自动挡动力不足只是因为司机舍不得踩油门而已。

当然你也可以在变速箱自动降档之前就用手动模式降档或者挂到S档去，此时你就可以获得过剩的扭矩，但任何事都是公平的，你所要付出的代价就是过多的车速损失和不必要的燃油消耗。

三、只有在一档爬坡时才有资格谈动力不足

上坡时，我们所指的动力其实就是车辆的爬坡能力，而爬坡能力是这样测量的：车辆满载时在良好路面上用一档能够克服的最大坡度。只有在这种极限情况下，才能去定义一辆爬坡的汽车动力到底足不足。所以回到问题本身，如果上坡时动力不足，不管你怎么换挡都没用，因为此时你已经在一档，而且油门全开了，这是你这辆车所能达到的极限。除非换一辆车，否则该上不去的坡怎么样都上不去。