冷冻液不足对汽车的影响是：发动机水温过高，会出现开锅现象。冷却液的作用是给发动机散热，汽车没有冷却液也就是汽车发动机和散热器缺少保障，会影响水箱的散热效果。若发动机温度越来越高且得不到有效的降温，防冻液就无法正常循环，如果继续行驶，严重时会造成发动机烧损。冷却液是水冷式发动机正常工作时必不可少的工作介质，若发动机过热，会导致充气效率降低、发动机功率下降、早燃或爆燃倾向加大、过早损坏零部件；若发动机过冷，会导致进入气缸的混合气品质差、发动机功率下降、燃料消耗增加且燃烧生成物中的酸性物质会腐蚀零部件使其磨损加剧。

通常该车型制冷剂的更换周期为2年或4万Km，部分制冷剂可使用4年甚至8年。比如以日产为例，目前车型制冷剂的首次更换周期为16万km或8年，更换后的更换周期为8万Km或4年。 部分老款为绿色，更换周期为2年4万Km。 具体的更换周期基于用户手册。 汽车冷冻液其实就是防冻液，是一种化学合成制剂。其主要目的是防止汽车发动机>冷却系统在低温下结冰，其次是排热。 汽车防冻液，又称“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意思是具有防冻作用的冷却液，使汽车在冬季较低的温度下仍能持续使用。 汽车发动机冷却液会添加一些可以降低水冰点的成分作为防冻剂，以防止冷却系统在低温天气下结冰。 冷却系统的运行状态直接影响汽车的正常运行和汽车的使用寿命。 内燃机循环冷却系统的冷却成分是防冻剂，由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。 随着汽车工业的发展，人们对汽车发动机的功效要求越来越高。防冻液不仅要求有较低的凝固点和较高的沸点，还要求有良好的金属耐腐蚀性、抗气蚀性和抗结垢性，其综合性能在很少或没有环境污染和使用寿命长方面。 世界各国对此事做了大量的研究，并持续实施配方专利和优秀的防冻产品。

冷却液和防冻液一样，没有区别。防冻液的全称叫防冻冷却液，以下是防冻液的2个作用：1、车辆没有启动时防止结冰，因为防冻液在缸体里，液体变成固体体积会膨胀，所以会冻裂缸体；2、在车辆启动后冷却发动机，防止发动机温度过高，导致发动机损坏。扩展资料：长期不更换防冻液会导致防冻液品质变化，使其内在防锈品质降低，散热器、管路等将会损坏。也会影响沸点和冰点参数，影响防冻效果或者冷却效果，对发动机造成伤害。

防冻液的全称是防冻冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液。主要用于液冷发动机的冷却系统，具有冬季防冻、夏季防沸腾、全年防垢防腐等优良性能。防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由纯净水和乙二醇或二甘醇组成。添加剂包括防锈剂、防霉剂、PH调节剂(缓冲剂)、消泡剂和着色剂(红色和绿色)。

1.碱性液体

防冻液的基本溶液由水和酒精组成。酒精的选择原则是要求来源广，价格低，比热和导热系数尽可能接近水。目前最常用的是乙二醇。防冻液中的酒精含量一般为40%至60%，视应用领域而定。当含量达到58%时，容组的冰点为-48℃。水的选择是蒸馏水，优质可选的超纯软水是不含或含少量钙镁离子的水。水的总硬度在0和0-30ppm之间，因为水中的钙镁离子是产生水垢的主要原因。

2.腐蚀抑制剂

市场上大部分水箱冷却液都是以乙二醇或丙二醇为主要原料制成的。冷却液的主要作用是吸收发动机多余的热量，保持发动机工作温度恒定。它必须在高温下长时间工作。一般汽车水箱的工作温度在85摄氏度左右，部分进口高档车的水箱温度高达95摄氏度。在这种高温条件下，醇类的羧基(-OH)很容易被氧化成(-COOH)羧基，变成酸。酸性物质对金属有很强的腐蚀性。

3.着色剂

现在市面上的防冻液颜色很多。比如>长城多效防冻液是荧光绿，加德士专用防冻液是橙色，蓝星防冻液是蓝色，通力不冻防冻液是红色。防冻液本身是无色透明的液体。这些防冻剂之所以做成鲜艳的颜色，是因为添加了一些着色剂，便于区分和辨别，还有一个作用是防止误食。防冻液的颜色和它的性能、质量没有必然的联系。长城多效防冻液做成特殊的荧光绿，主要是为了方便检漏。