高速公路不再计重收费，采用车（轴）型收费，相信这是卡友最关心的消息之一。但前期消息的来源主要是交通部发言人，以及30日交通运输部发布的修改解释。
今天，竹叶青拿到了中华人民共和国交通运输行业标准JT/T489-2019的正式文件，赶紧发布上来，让大家先睹为快！
行业标准已正式发布
这是一份正式发布的行业标准（以下简称新标准），今后只要是国内的交通运输行业，都要按此新标准执行。
新标准还一个细节，那就是实施日期由预计的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足见新标准实施的迫切性。
范围扩大到所有收费公路
新标准适用于全部收费公路
正式版的新标准中，第一章就开门见山地指出，适用于行驶在收费公路上的所有车辆。这又超出了咱们原来只是针对高速公路收费的预期，而是扩大到所有的收费公路，甚至可能包括符合收费条件的国省道。
收费车型分为客车、货车和专项作业车新标准将收费车型分为客车、货车和新增加的专项作业车三个大类。其中，客车以行驶证上登记的类型和核定的载客人数。
亮点之一，就是1类客车由原来的7座及以下，改为了现在的9座及以下。这可能将导致7座车在行业用户和旅游用户的眼光中失宠，转而向9座车型投怀送抱。
1类客车中的9座是亮点
客车类别与卡车司机的关系不大，今天不再展开赘述，有兴趣的朋友可以参阅竹叶青在乘用车媒体上的相关文章。
而专项作业车这一类别，又主要指专用设备或器具，以及用于工程专项作业的汽车。如汽车起重机、消防车、环卫车及油田等行业车型，与卡车司机的关联也不是太大，本文也不重述。
下面才是重点、重点、重点！
重点！最详全的货车收费车型分类这是卡友目前最关注的收费公路货车车型分类，咱们先看下面的图表
你的车属于哪类车型，卡友们可以对照表格按图索骥。除了常规的多轴车以外，细心的卡友从中可以看出几个明显变化。
卡友最关心的轻卡新标准将二轴车分为车长6米、总重4.5吨以下的1类车，以及车长6米、总重4.5吨以上的2类车。
相对于原标准简单将二轴车早期的16吨到18吨，新标准对轻卡的这种分类标准，与公安车管所核定蓝牌轻卡颁发行驶证的标准基本保持了一致。
难以分辨的提升桥真所谓计划赶不上变化，2003老版的车型分类标准中，没有对后来大量出现的悬浮轴（提升桥）的明文规定，导致中南部的部分省份收费站对提升桥难以准确分类，执行的吨位标准也不一样。
新标准中，在总轴数一栏里直接就包含了悬浮轴（提升桥），除此以外，没有看到对多轴车的其它规定。
敬请关注后续文章
车型分类新标准的颁布和实施，对道路运输行业的格局和从业者的经营，将产生直接而深远的影响。新标准虽然字数不多，篇幅不长，但干货和内容都很丰富，值得仔细琢磨。
在接下来的时间，竹叶青将对新标准给卡友们所带来的影响，做出系列的报道。
本文特约作者：竹叶青
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