随着市场需求的变化，未来微卡产品必定往两个方向的发展：

一是向高承载、大空间、大动力的方向发展；

二是由于微卡的每天运营里程就在100km左右，未来微卡必定会向纯电动化发展，这也是符合国家蓝天保卫战的战略要求，当然现阶段还会以燃油车为主。

随着取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的政策的颁布，蓝牌的便利性和经济性是大家都能够清楚的看得到，市内配送的便利和每年运营成本的降低，蓝牌货车必定会有个爆发性的增长。

虽然各个厂家也相继推出了蓝牌无忧轻卡，但绝大多数轻卡自重在2800kg（厢式运输车），自重还是比较重，严格意义上来说，承载不到1.7吨，如果严格治理的话，只能主要应用在快递运输等一些轻抛市场。

按照2019年1月发布的《道路机动车辆产品准入审查要求》，明确了货车(不含新能源产品)载质量利用系数限值要求，限值见下表格：【计算公式：载质量利用系数=（额定载质量 驾驶室乘员质量）/整备质量，计算结果小数点后保留两位（不圆整）】

货车载质量系数限值要求

从上表及载质量利用系数公式可以计算出对应不同吨位各个车型的整备质量最大限值，如下表：