有了发动机万有特性曲线图，我们驾驶员就可以明确了解发动机处在哪个区间属于拖档驾驶、哪个区间属于超转速驾驶，可以很好的将车辆尽量控制在最佳燃油消耗率行驶区间，而这样的资料一般可以通过厂家以及服务站，能够找到专属于自己车辆的发动机万有特性曲线图，进而能够知道自己的发动机属于低速大扭矩型还是高转爆发型、亦或是扭矩输出区间广泛型。

● 编后语

进入国六时代，已经有越来越多的卡车发动机进入了14升、15升、16升的阵营，这些发动机由于排量大，再加上设计结构上的优化，大多拥有低速大扭矩特性，并且扭矩输出范围较广，在爬同样一段山路的情况下，和传统的11升牵引车相比，大排量车型往往只需要很小的油门开度，配合宽泛的扭矩输出特性就能让车辆以更为节能的方式爬上坡顶，而猛踩油门或许只能徒增油耗。

卡车和运输行业一样，都随着时间线向未来不断发展，从目前国内市场的现状来看，将会有越来越多的大马力、低能耗、大排量发动机入局市场，而如果我们卡友再用以前驾驶大泵卡车的方式来驾驶这一类车型，反而容易弄巧成拙。那么各位卡友对于拖档行驶和车辆发动机输出特性还有什么不解的地方吗？我们在评论区进一步沟通。（文/杨昊）