如果将汽车轮胎按照地区分类，大致可以分为欧洲、北美、日韩、东南亚、中国。轮胎和所在地汽车工业息息相关，甚至间接决定了品牌定位。

典型如韩国，韩国汽车产品定位亲民家用，韩泰、锦湖也比较注重这方面。日本和美国是汽车老牌大国，两国汽车市场高度捆绑，所以两国轮胎品牌也主要以经济和越野为主。中国和东南亚地区的轮胎品牌，也都根据当地的汽车企业定位，诞生了比如玛吉斯、佳通、朝阳、玲珑等主要轮胎品牌。

欧洲有些不同的是，作为汽车的发源地，大量的运动赛事和跑车、豪华、家用、经济型汽车的全方位涉足，使得欧洲诞生了诸多性能顶级、品类全面的轮胎品牌，包括大家耳熟能详的德国马牌、米其林和倍耐力等。

大多数轮胎品牌都有从上到下全面的布局，有经济、豪华、舒适、性能等各个系列，所以如果不是完全家用、经济趋向的车型，售价在15万以上，对操控、静音有些要求时就可以重点考虑欧洲品牌了。

问题是，一款轮胎不可能方方面面做到尽善尽美，如果有，那就是方方面面都不是最好的。

如果在意成本，应该侧重考虑耐磨，但是耐磨一定程度上会影响舒适性和操控性，噪音也会增加。对于一些非入门车型来说有些得不偿失。出租车一般会倾向选择耐磨轮胎。

如果在意性能，比如领克03 、高尔夫GTI、宝马240i这一类的车子，需要重点考虑抓地力。抓地力好的轮胎可以有效提升车辆极限，相应的耐磨会变差。如果为了迁就耐磨，整车性能得不到发挥，事实上会造成更大的浪费。

如果是商务出行，比如别克GL8、奔驰V一类的车型，需要重点考虑舒适性。

如果是新能源车型或者豪华轿车，由于先天出色的静谧性或者对静谧性的高要求，应该侧重静谧性选择轮胎，以获得更加安静的乘坐感受。

有了需求就可以按图索骥选择产品了。多数汽车品牌有明确的系列划分，要理解一点都不困难，比如德国马牌旗下一共有三个大类：全能、运动和越野，命名规则是Conti-XXXX-Contact-数字。Conti是德国马牌的缩写，Contact是固定后缀，数字代表世代。重点是XXXX的部分。

全能型用Eco（经济）、Comfort（舒适）、Max（高级）、Ultra（更高级）、North（北方）代表。运动型用Sport，越野型用Cross和4X4、AT等标注。通过英文就能容易判断轮胎特点。

比如MC6，全称是ContiMaxContact 6，是一款兼顾运动和舒适静音的全能型轮胎。

如果不知道需求，可以「尊重原厂顶配车型选择」

顶配车型选择的轮胎是一个非常重要的参考标准（降成本的*操作）。

大多数汽车品牌不太在意顶配销量。顶配存在的意义，主要是展示全面武装的科技配置以及完美的性能配置，所以顶配车型不会像入门车型一样在意成本，而是会精心适配一款轮胎。

否则，你以为为什么媒体测试时都是顶配？有时候买到的车和媒体的感受会不太一致，也不用太在意。

以我的君威GS为例好了。

君威GS配的是德国马牌MC5轮胎（别克特别喜欢用德国马牌）。MC5是一个全能轮胎，一般稍微高级点偏运动的车型都会选择。